papadben a écrit :Le mieux serait encore un espace dégagé et rigoureusement plat du style piste d'aéroport....

12 ans de permis.... Comment a-t-il fait pour le garder aussi longtemps?:lol::lol::lol::lol:

Xavi3r a écrit :Merci à tous.

Merci du conseil Marcovaldo. Je ferai attention alors. Par contre, j'espère que cela ne va pas poser problème, pour mon travail, je ne fais que 26km A/R. Donc ne jamais pousser...
ça fait quoi si elle est poussée ?
Comment savoir si elle a été malmenée ?

Elle est de 1994.

papadben a écrit :Salut
Elle a l'air bien ta brique!
Essaie un truc marrant; tu as 2 loquets sur tes articulations de capot, en les tournant tu peux le lever à la verticale, c'est pas comme la cx où on se beigne le crâne en voulant changer une araignée!
Tu verras, on s'y fait au confort Volvo... Même si tu avais (comme sur mon break) un essieu tout ce qu'il y a de plus rigide à l'arrière.
Un veau? Ouais la mienne en 2 litres essence pourtant gavé par un turbo me donne aussi cette sensation, ça aussi on s'y fait....

Citation :J'oubliais; si je retourne au boulot un jour, je te ferais faire une copie du manuel reliée avec couverture plastique personalisée avec une photo de ton tank en couverture!

Xavi3r a écrit :

papadben a écrit :Salut
Elle a l'air bien ta brique!
Essaie un truc marrant; tu as 2 loquets sur tes articulations de capot, en les tournant tu peux le lever à la verticale, c'est pas comme la cx où on se beigne le crâne en voulant changer une araignée!
Tu verras, on s'y fait au confort Volvo... Même si tu avais (comme sur mon break) un essieu tout ce qu'il y a de plus rigide à l'arrière.
Un veau? Ouais la mienne en 2 litres essence pourtant gavé par un turbo me donne aussi cette sensation, ça aussi on s'y fait....

De toute façon, l'avant dernière de mes caisse me pompe 20 litres au 100 alors j'ai appris à avoir le pied léger et à rouler doucement ! :lol:

Citation :J'oubliais; si je retourne au boulot un jour, je te ferais faire une copie du manuel reliée avec couverture plastique personalisée avec une photo de ton tank en couverture!

Merci !!

ben89 a écrit :Bienvenue à toi parmi nous!

Sacrée belle présentation pour les moins étonnante! J'espère que tu seras comblé au volant de ton amiral 6 pattes qui est pour les puristes une vraie Volvo, une propulsion et diesel! le fameux D24 dit "le poulpe" pour son crachat de fumée à l'accélération
N'hésites pas à venir consulter notre bande de joyeux farceurs comme pour ne pas les nommer: Gorgio240, marcolvaldo etc.. qui se réjouiront de t'aider
Pour ma part, je ne roule qu'en Volvo essence et 5 cylindres... tu finiras par me connaitre...je suis un sectaire et anti diesel :lol:
Mais je suis tout à fait prêt à t'aider si je peux le faire.

J'ai vu que tu étais de Toulouse ou proche périphérie, je suis un ancien Toulousain (Purpan, Bruguières, Castelnau d'Estrétefonds etc...) si tu veux des conseils, je te recommande le garage Monsarrat à Montrabé (entre l'Union et Gramont) il ne fait que dans l'Iron Mark et son mécano tâte méchamment sa bille

Au plaisir de te lire

Baronletto a écrit :Bienvenue parmi nous !

Sympa la présentation; j'aime beaucoup l'achat impulsif d'une voiture qui ne l'est pas .
Pour la fumée et le bruit rien de tel qu'un petit callage de pompe et un tarage d'injecteur ça ne fait pas de mal. Ta fuite de LDR c'est un peu plus préoccupant, fait le tour des quelques durits et chasse les traces de sel (essuie un coup avant) car si ce moteur à bien une faiblesse s'est sur son refroidissement qu'elle se trouve; regarde si le radiateur ne suinte pas à ce kilométrage je l'inspecterais de très prêt. Jamais tirer dessus à froid le bloc met au minimum 25kms à chauffer correctement.
Pour l'histoire du gazoil, j'ai eu exactement la même voiture juste après ma première 245; les consos sont d'un ordre de 6.5-8.5/100, mettre du gazoil de bonne qualité te permettera d'économiser pas mal (j'avais des différences de l'ordre de 0.5 à 0.75/100). Par contre je ne sais pas si tu as le réservoir longue distance, moi ça m'avait surpris car la 240 avait un réservoir 55L et la 940 un 75 ou 80L, le premier coup à la pompe passé les 60L dans le réservoir j'ai commencé à m'inquiéter (j'ai cherché la fuite sous la voiture )

Baronletto a écrit :au fait, désolé on t'a pourri un peu ton post

marcovaldo a écrit :

Xavi3r a écrit :Merci à tous.

Merci du conseil Marcovaldo. Je ferai attention alors. Par contre, j'espère que cela ne va pas poser problème, pour mon travail, je ne fais que 26km A/R. Donc ne jamais pousser...
ça fait quoi si elle est poussée ?
Comment savoir si elle a été malmenée ?

Elle est de 1994.

Qu'est-ce qu'il a fait comme travaux pour 2 500 â?¬ ?

Pour la température moteur, c'est simplement pour protéger ta culasse. Par contre, une fois bien chaud, rien t'empêche de la "décrasser" de temps à autres et à monter dans les tours. Ca lui fera du bien. A toi aussi...

Malmenée ? Là est toute la question. C'est pourquoi je te demande ce qui a été fait comme travaux pour 2 500 �... Pour voir si tu n'as pas trop de pertes, tu laisses ton moteur tourner à chaud, tu enlèves le bouchon d'huile et tu mets ta main au-dessus. Si tu sens pas mal d'air, une tempête, de la fumée... ça ne sent pas trop bon. :|

papadben a écrit :Laquelle la Dodge ou la Cad?
La Chrysler? La Plymouth?
Pas ton machin en carton?:lol:

ben89 a écrit :As tu des photos de tes américaines?

Yves a écrit :Bienvenue, Xavi3r Belle présentation et belle collection d'américaines.
Le moteur de ta Plymouth, c'est le L6 de 3,6 L ??? Si oui, tu devrais tourner à 11 ou 12 l/100. C'est ce que je faisais avec ma Volaré de 77.