(16-07-2015, 20:16:46)gagarine a écrit : [quote='GillesCX' pid='391529' dateline='1437035996']
Ce qui est certain, c'est que je vais pas la garder 2 ou 3 ans comme j'ai l'habitude, je penses que dès l'année prochaine je vais changer pour... Je ne sais pas quoi encore... Un XC70 T6 > à MY2007 pourquoi pas.

(16-07-2015, 21:21:38)MisterVolvo a écrit :

(16-07-2015, 20:16:46)gagarine a écrit :

(16-07-2015, 09:39:56)GillesCX a écrit : Ce qui est certain, c'est que je vais pas la garder 2 ou 3 ans comme j'ai l'habitude, je penses que dès l'année prochaine je vais changer pour... Je ne sais pas quoi encore... Un XC70 T6 > à MY2007 pourquoi pas.

Nan... Pas encore un Volvo, pas lui (je te taquine)

Alors je veux pas faire chier mais pour ton histoire de moteur "simple" n'est pour moi pas le cas du tout. En effet comme tu as dû le remarquer c'est un 5 cylindres... Et comme tu le sais un moteur a 4 temps.... Et un V8 c'est simple -> deux cylindres font un temps... Mais un 5 cylindres ??? Conception complexe et pourtant ils ronronnent et tournent parfaitement

Donc bon tu vois il est beaucoup plus complexe que des V8, V12, etc
Enfin en principe

Sinon pour ce qui est de l'histoire des BMW... De la Série 1 à la Série 5 (excluse) ce sont des voitures de kekos. La Série 5 à 7 c'est des gens qui ont un minimum de goût et qui aiment la qualité.
J'étais dans un Série 3 E90...Bha il est plus récent que mon S60 mais la finition est à ch*** par rapport au S60

Sûr que les R c'est bon pour lâcher des gens ne pensant pas que c'est puissant

(16-07-2015, 21:34:05)MisterVolvo a écrit : Les panneaux de porte par exemple... Un vrai bonheur à démonter

(17-07-2015, 07:09:17)GillesCX a écrit : En fait, tu passes d'une grosse limousine teutone a une sportive déguisée  en voiture de père de famille
Je pense que le confort doit être aussi 'spartiate' sur une M5 ou une B10 bi-turbo.

Pour les Hp: la différence est dans les portes. Il y a 1 hp de plus et un ampli de 300W sous la place du mort.
Autrement, as-tu les options:
Place du mort électrique
Convertisseur ozone?


place du mort électrique oui, convertisseur ozone ??? c'est quoi ce machin ?

Sur une M5 le confort est identique à une série 5 qui est très proche de la 7 avec une suspension un poil plus ferme mais pas aussi ferme que la Volvo même en position confort.

Je pense que tout ça n'est qu'une histoire d'habitude, et j'ai besoin de temps pour m'habituer.

(17-07-2015, 13:59:09)GillesCX a écrit : Le convertisseur te convertit de l'ozone (O3) en oxygène (O2). Jamais vu l'option.
Et sur une B10, il y a-t-il le même amortissement que sur une M5 ou c'est spécifique a Alpina?

(17-07-2015, 13:59:09)GillesCX a écrit : Le convertisseur te convertit de l'ozone (O3) en oxygène (O2). Jamais vu l'option.

(17-07-2015, 14:22:31)gagarine a écrit :

(17-07-2015, 13:59:09)GillesCX a écrit : Le convertisseur te convertit de l'ozone (O3) en oxygène (O2). Jamais vu l'option.
Et sur une B10, il y a-t-il le même amortissement que sur une M5 ou c'est spécifique a Alpina?

bonne question à laquelle je ne sais pas répondre.

(17-07-2015, 17:26:57)OFred a écrit :

(17-07-2015, 13:59:09)GillesCX a écrit : Le convertisseur te convertit de l'ozone (O3) en oxygène (O2). Jamais vu l'option.

C'est pas une option c'est de série sur toute les Volvo depuis……….depuis que c'est sortie