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RE: avis sur achat 240 le break - fab240 - 19-04-2012
Pour ce qui est de l'essieu arrière rigide des 240, il est légèrement différent de celui de ces contemporaines :
> Si l'ensemble est à bras longitudinaux intégrants pour chaque le ressort et l'amortisseur,
les tirants par contre sont de type parallèle. pour le reste on retrouve la barre stabilisatrice et la barre Panhard.
Par contre le train arrière des 240 nécessite un meilleur suivi, les bagues élastiques de liaison des divers éléments,
ne tenant que 10 à 12 ans du moins pour un auto sans garage...., sont à suivre et à remplacer en temps et en heure.....
> Rien à dire sur ce pont arrière rigide, c'est costaud et c'est confortable, en plus la mienne dispose,
du correcteur d'assiette pneumatique, via une petite valve et un mano sous le capot,
donc je charge l'auto et au moment de faire le plein..., hop je corrige l'assiette
Bien sur le comportement est typé "propulsion à pont ar. rigide", mais les dérives du train arrière sont rares,
et l'équilibre des 240 est excellent, donc cela ce rattrape tout seul, du moins pour des cas raisonnables........
bon d'accord sur la neige il convient d'être plus circonspect, n'empêche elle y roule très bien aussi,
je l'ai d'ailleurs montée plusieurs fois dans le Vercors en Hiver, 4 thermo-gommes et une paire de chaines
pour les situations difficiles, mais de mémoire je n'ai du la chainer que 2 fois, et toujours pour plus de 20 cm de neige......
Relatif au confort de route d'une 240 rien à dire, tu avales et ré-avales les kilomètres..., même pas mal :
> je pars toujours régulièrement avec la mienne pour du long parcours, l'année dernière en Grande-Bretagne,
l'année d'avant en Bretagne...., sans compter les escapades en A/R , Le Havre, Nantes, Rennes, Tours...
> son record un Cherbourg-Berlin dans la journée au Printemps 2008,
le lendemain de sa "distri." et de sa révision annuelle chez Volvo....
,240 000 km cela se fête !!!
Cela dit sur une diésel, le bruit moteur est bien présent, mais à l'intérieur tu entends un son de 6 en ligne,
rien à voir avec le bruit qu'il fait à l'extérieur, de plus quand tu vas chercher un peu de cavalerie, ça chante bien,
tandis qu'en palier il y a des espèces d'harmoniques graves en basse fréquence,
qui s'installent et qui font que tu connais quasiment ta vitesse rien qu'à l'oreille.
A noter tout de même de l'avis unanime de mes passagers, les sièges avant sont plus confortables,
que la banquette arrière, cela dit les enfants s'y trouvent toujours très bien, les adultes un peu moins,
non pas pour les espaces au jambe, mais à priori plus pour l'ergonomie globale de cette dernière,
toutefois ce ressenti découle de parcours sur 300 à 400 km d'affilée, ce qui laisse une bonne marge
Donc dans ton choix d'une 240 break essence, tu devrais retrouver le même confort,
la pêche du 4 cyl. essence en +, la symphonie du 6 en ligne diésel en moins.....
RE: avis sur achat 240 le break - MIG - 19-04-2012
http://www.leboncoin.fr/voitures/311028101.htm?ca=12_s
qu'en pensez vous ...mise a part qu'elle est hyper loin
RE: avis sur achat 240 le break - Volv - 19-04-2012
Salut ! Cette annonce est vraiment allechante !! ... Cela ressemble a la 240 parfaite, en tous cas merite d'etre rencontre je pense !!... Promis j'ai pas d'actions dessus...
RE: avis sur achat 240 le break - marcovaldo - 19-04-2012
Jolie !
Et tentante...
RE: avis sur achat 240 le break - MIG - 19-04-2012
demain matin je l'appelle et vous tiens au jus...fab240 merci pour tes réponses ciblées....
RE: avis sur achat 240 le break - fab240 - 19-04-2012
Elle a l'air pas mal du tout
cela correspond à celles en 2 litres catalysée dont je t'ai déjà causé, là en plus une "SE" rien à dire
Donc un 2 litres catalysée, une boite 5 M47 II, un très bon équipement de base..., que demande le peuple ?!?
Euuuuh ??....
, un compte tour...., une peinture métallisée......., et puis un diff autobloquant.........N'hésites pas à faire des km pour voir une auto, la bête "rare" sera "rarement" à ta porte...............
RE: avis sur achat 240 le break - Baronletto - 19-04-2012
La Série Executive, c'est la mieux
... elles viellissent généralement très bien.Si elle est aussi clean qu'il parait ... fonce.
RE: avis sur achat 240 le break - warlord661 - 19-04-2012
cher je trouve...
RE: avis sur achat 240 le break - MIG - 19-04-2012
donc c'est un 2l catalysée 11cv............et c'est quoi la finition SE c'est la nouvelle GLT.....Blanche comme je les aiment.....
Ce sont des jantes d'origine...?
285000km J'ai pas l'habitude mais c'est ENORME comme kilometrage....en plus c'est carrement a 1000 bornes de chez moi....enfin un coup de tgv et 5h. apres j'y suis....comme ça je pourrais dormir dans le coffre au retour....
olala ça va m'exister tout ça...
désolé mon ordi en 3g rame un peu vous avez deja repondu a mes questions....
un peu chere vous trouvez......??
RE: avis sur achat 240 le break - warlord661 - 19-04-2012
oui
faut surtout en voir plusieurs le 2 litres +catalyseur c'est pas ma tasse de thé en +
celle là à voir ou tel vendeur au moins http://www.leboncoin.fr/voitures/288181698.htm?ca=2_s
RE: avis sur achat 240 le break - fab240 - 19-04-2012
Les SE sont une série intermédiaire qui a précédé la fin des 240, elles sont assez rare en France.
L'équipement de série t'est relativement bien décrit dans l'annonce, les jantes sont des "Scorpius" vendues de série avec cette version.
Le kilomètrage est classique et ces moteurs atteignent 500 000 km sans soucis....
Reste le prix...., la dessus chacun à un avis, perso je pense qu'il faut mieux mettre un peu plus lorsque c'est justifié,
en plus si tu n'as pas trop envie de "bricoler", c'est également le prix de la tranquilité,
de plus quant tu connais les tarifs "concessions" pour les parties que tu ne sais pas faire,
mieux vaut mettre un peu plus au départ, que vachement beaucoup après
RE: avis sur achat 240 le break - warlord661 - 19-04-2012
ça laisse 1850 euros de marge pour fignoler par rapport à la blanche si elle est roulante et correcte int/ext ça vaut le coup
RE: avis sur achat 240 le break - AK Concept - 19-04-2012
(18-04-2012, 20:30:08)MIG a écrit : AK CONCEPT l'annonce que tu m'as déconseillé est ce celle qui est sur le bon coin aujourd'hui mis par "bourgeois"????
Absolument !
Cette bagnole présente pas mal de trucs cachés qui peuvent représenter un bon lot d'emmerdes !!!
Le proprio actuel l'a achetée en toute connaissance de cause et le prix d'achat été en conséquence...
Donc, voici un spéculateur qui espère, sans investir quoi que ce soit dans un véhicule, pouvoir effectuer une culbute plus que conséquente !
RE: avis sur achat 240 le break - warlord661 - 19-04-2012
(19-04-2012, 22:26:12)fab240 a écrit : Les SE sont une série intermédiaire qui a précédé la fin des 240, elles sont assez rare en France.
L'équipement de série t'est relativement bien décrit dans l'annonce, les jantes sont des "Scorpius" vendues de série avec cette version.
Le kilomètrage est classique et ces moteurs atteignent 500 000 km sans soucis....
Reste le prix...., la dessus chacun à un avis, perso je pense qu'il faut mieux mettre un peu plus lorsque c'est justifié,
en plus si tu n'as pas trop envie de "bricoler", c'est également le prix de la tranquilité,
de plus quant tu connais les tarifs "concessions" pour les parties que tu ne sais pas faire,
mieux vaut mettre un peu plus au départ, que vachement beaucoup après
je ne suis pas d'accord le prix soit disant élevé n'est en aucun cas une garantie de tranquillité on peut faire la liste exhaustive de ce qui s'use sur une auto en général et en particulier sur un modèle de 240 et on s'aperçoit que meme sur une auto chère de +/- 300000 kms on est loin de tout avoir changé depuis moins d'un an ou 20000 kms car pas seulement les kms comptent si tes pneus sont neufs de 5 ans ben ils ont beau avoir 200 kms ils sont plus neufs
de meme que les fluides
les ammortos gonflables
le circuit électrique
les siéges av au moins
le démarreur, l'alternateur, l'échappement , les joints , les freins , tous les silent blocs , les moteurs d'essuie glace de vitres les pompes à essence, pompe à eau,courroie de distri +galet,circuit de refroidissement, allumeur, systeme de départ à froid, injection ...
à cet age et ce kilometrage on peut considerer que tout ce qui n'a pas été changé depuis moins d'un an ou de 5000 kms est susceptible de lacher rapidement en dehors du moteur boite pont
alors je doute que n'importe quelle auto de +/-300000kms et dans une fourchette 2000/3000 euros soit à meme de présenter un suivi tel que celui là
ma 1ere 240 turbo tout avait été changé y compris le moteur au moins une fois en 480000 kms certaines choses 2 ou 3 fois voire plus ...
raison de plus pour pas payer trop cher ou alors d'avoir de coté une somme considérable pour prévenir les futures surprises
la 240 étant moins risquée dans l'absolue que ces contemporaines mais comme plus solide souvent plus "usée" ou plus négligée sans que celà se voit
surtout que certains savent changer ce qui se voit seulement
RE: avis sur achat 240 le break - AK Concept - 19-04-2012
Pour ce qui est de la SE, si mon avis peut intéresser, je dirais que, certes le tarif pour une 240 (apparemment) bien conservée et bien équipée est en rapport avec la "rareté" de ce genre de proposition, mais pour ce prix-là je ne saurai trop te conseiller de trouver un B230FT (donc 2,3 catalysé).
Une belle GLT (par exemple), ça se trouve... avec un peu de patience !
Le 2 litres catalysé est tout-de-même un peu anémique...
Tant qu'à s'emm***er avec un catalyseur, autant que ce soit pour un moteur qui en vaut un peu plus la peine.
M'enfin, moi ce que j'en dis...
(19-04-2012, 22:43:21)warlord661 a écrit :(19-04-2012, 22:26:12)fab240 a écrit : Les SE sont une série intermédiaire qui a précédé la fin des 240, elles sont assez rare en France.
L'équipement de série t'est relativement bien décrit dans l'annonce, les jantes sont des "Scorpius" vendues de série avec cette version.
Le kilomètrage est classique et ces moteurs atteignent 500 000 km sans soucis....
Reste le prix...., la dessus chacun à un avis, perso je pense qu'il faut mieux mettre un peu plus lorsque c'est justifié,
en plus si tu n'as pas trop envie de "bricoler", c'est également le prix de la tranquilité,
de plus quant tu connais les tarifs "concessions" pour les parties que tu ne sais pas faire,
mieux vaut mettre un peu plus au départ, que vachement beaucoup après
je ne suis pas d'accord le prix soit disant élevé n'est en aucun cas une garantie de tranquillité on peut faire la liste exhaustive de ce qui s'use sur une auto en général et en particulier sur un modèle de 240 et on s'aperçoit que meme sur une auto chère de +/- 300000 kms on est loin de tout avoir changé depuis moins d'un an ou 20000 kms car pas seulement les kms comptent si tes pneus sont neufs de 5 ans ben ils ont beau avoir 200 kms ils sont plus neufs
de meme que les fluides
les ammortos gonflables
le circuit électrique
les siéges av au moins
le démarreur, l'alternateur, l'échappement , les joints , les freins , tous les silent blocs , les moteurs d'essuie glace de vitres les pompes à essence, pompe à eau,courroie de distri +galet,circuit de refroidissement, allumeur, systeme de départ à froid, injection ...
à cet age et ce kilometrage on peut considerer que tout ce qui n'a pas été changé depuis moins d'un an ou de 5000 kms est susceptible de lacher rapidement en dehors du moteur boite pont
alors je doute que n'importe quelle auto de +/-300000kms et dans une fourchette 2000/3000 euros soit à meme de présenter un suivi tel que celui là
ma 1ere 240 turbo tout avait été changé y compris le moteur au moins une fois en 480000 kms certaines choses 2 ou 3 fois voire plus ...
raison de plus pour pas payer trop cher ou alors d'avoir de coté une somme considérable pour prévenir les futures surprises
la 240 étant moins risqué dans l'absolue que ces contemporaines mais comme plus solide souvent plus "usée" ou plus négligée sans que celà se voit
surtout que certains savent changer ce qui se voit seulement
Je ne saurai que plussoyer à tout cela !
En clair, il vaut bien mieux acheter une caisse exempte de corrosion avec un bon moteur (une prise de compression et un bon tas de factures d'entretien te permettront d'avoir un ordre d'idée de l'état interne du moteur) à un tarif raisonnable qui permettrait de prévoir les travaux nécessaires !
L'achat de ce genre de véhicule "kilométré" se s'effectue pas de la même manière que pour une récente qui afficherait 60 000 kms...
RE: avis sur achat 240 le break - warlord661 - 19-04-2012
en fait tu peux la payer le prix que tu veux mais en ayant des sous de coté
RE: avis sur achat 240 le break - Olive 244 T - 19-04-2012
C'est mieux
!
RE: avis sur achat 240 le break - marcovaldo - 19-04-2012
Perso, entre la blanche et la noire, je prends la blanche. J'ai le même moteur sur une de mes 945, il a 413 000 km, et tourne comme une horloge. La blanche me semble quand même bien mieux entretenue.
Maintenant, ce ne sont que des photos et que des textes "positifs". Dans un cas comme dans l'autre, il faut voir les autos.
RE: avis sur achat 240 le break - warlord661 - 19-04-2012
pas le meme prix hein
RE: avis sur achat 240 le break - marcovaldo - 20-04-2012
Pas le même prix, certes ; mais aussi, visiblement pas le même entretien, pas la même année, pas le même kilométrage... Et c'est une SE.
RE: avis sur achat 240 le break - MIG - 20-04-2012
de toute façon je vais voir avec le proprio et entendre ce qui me dit....il parle de factures du vehicule.JE VAIS PAS TRAVERSER LA FRANCE POUR RIEN?Surtout j'ai calculé l'aller/retour tgv/autoroute c'est 350 euros..
par contre je doute entre le 2l et le 2.3....mais bon vu la rareté tu peux pas tout avoir peut etre...SE ,blanche etc...
Pensez que cette voiture c'est par pour le dimanche ce sera ma voiture de tout les jours..enfin presque j'ai la 4L.Mais c'est pour partir le week end en famille...deux enfants bas age ..va pas falloir resté en rade.....
RE: avis sur achat 240 le break - Gorgio240 - 20-04-2012
La noire est de la série spéciale Diamant, série faite pour les 60 ans de Volvo, produite uniquement en 1987
RE: avis sur achat 240 le break - Baronletto - 20-04-2012
Alors les gars:
1- Le 2.0 Catalysée t'en à rien à secouer, si tu trouves que ça tire pas assez tu vires le catalyseur .... (pas obligatoire avant 1993, donc à la pollution ça passe).
2- A choisir entre une Diamant 87 et une Serie Executive, pour moi y'a absolument pas photo, des Diamant pourries j'en ai vues quelques unes alors que des SE qui rouillaient nettement moins
3- Une SE / Polar / SuperPolar avec un kilométrage raisonnable (- de 200K kms) avec historique limpide et un entretien régulier, ça court franchement pas les rues et ça vaut nettement plus que 2.5K€ dans certains pays étrangers.
Perso j'aurais l'envie d'une 2.0, je chercherais même pas à comprendre, je prendrais le SE. Comme j'ai déjà dit, ce sont celle qui vieillissent le mieux (avec les modèles avant 1979, qui en PROPORTION viellissent aussi pas mal).
Point de vue entretien, t'aura très peu de surprises avec un 240.
Le plus cher étant l'huile pour la vidange de boite (en proportion). Une courroie de distri ça coute €15, les SB de pont ar t'en as pour une centaine d'Euros pour le jeu .... bref si la caisse à un CT clean, y'a pas de raisons que ça aille pas.
RE: avis sur achat 240 le break - AK Concept - 20-04-2012
Les SE auraient donc reçu un traitement anti-corrosion spécifique ???
Personnellement, j'en ai vu un bon paquet dans un état proche de la dentelle !!! Proportionnellement au nombre d'exemplaires produits, quasiment autant que les autres GL, GLT ou Diamant...
Comme dit plus haut, en achetant une 240 à un prix raisonnable (auquel elles se vendent en France... On parle pas encore batave
), tu pourras faire effectuer les travaux indispensables (amortos, train AV et AR, traitement des petits soucis de corrosion que TOUTES les 240 connaissent un jour, etc.) et ainsi avoir l'assurance de l'état dans lequel est ta voiture !Je redis que, sauf si tous ces travaux ont été effectués dans les 2 ou 3 ans avec de la pièce Volvo d'origine ou équivalent (Boge pour les SB, Sachs/Monroe pour les amortos, Mann pour les filtres, Bosch pour la plupart des composants électriques, etc.), rien ne te garanti de ne pas avoir à intervenir sur ta voiture rapidement.
Ma dernière tentative de SB "pas chers" (pourtant achetés chez un distributeur reconnu), n'ont as tenus plus de 30 000 kms !!!
Et j'ai été obligé de renvoyer 2 sondes de température "non Bosch" neuves à peine celles-ci sorties du carton. Les valeurs n'étant pas celles nécessaires au bon fonctionnement... Et je ne suis pas le seul à avoir connu ce genre de désagrément !
Pour ce qui est de l'huile de boîte, les M47II (dont doit sont équipées les dernières 240) sont nettement moins exigeantes que les M46 (avec overdrive).
Et le tarif pour de l'ATF type F/G n'est pas si prohibitif que cela ! J'ai payé les 10 derniers litres arrivés la semaine dernière 50€, port compris (elle vient d'Allemagne).
De toute manière Volvo ne fourni plus cette huile...!
M'enfin...
RE: avis sur achat 240 le break - Baronletto - 20-04-2012
(20-04-2012, 09:33:06)AK Concept a écrit : Les SE auraient donc reçu un traitement anti-corrosion spécifique ???
Personnellement, j'en ai vu un bon paquet dans un état proche de la dentelle !!! Proportionnellement au nombre d'exemplaires produits, quasiment autant que les autres GL, GLT ou Diamant...
Les SE sont d'après 88, période ou la plupart des constructeurs commencent à bien maitriser l’électrolyse et les peinture métallisées/nacrées.
Celles qui partent en Dentelles, sont souvent des voitures peu/pas entretenues, massacrées, chahutées, pas nettoyées quand il le faut, stockées des années dans des conditions abominables.
Les Série Executive, ont eues comme les Polars et les Superpolars le droit à un traitement plus soignée et des produits de meilleure qualité.
Par contre j'ai vu des 240 pré88 bien entretenues qui partaient en lambeaux tout de même.
(20-04-2012, 09:33:06)AK Concept a écrit : Comme dit plus haut, en achetant une 240 à un prix raisonnable (auquel elles se vendent en France... On parle pas encore bataveSi la bagnole est aussi propre qu'il y parait, elle vaut ses 2.5K€, rien ne t'empèche de négocier un poil. Perso, quand je vois des gens se battre pour des Turbo pourries et/ou mettre 4000€ dans une 240 mal restaurée ... Je ne trouves pas ça excessif.
Il faut savoir que le plus chiant en dehors de la carrosserie sur la 240 c'est d'avoir un intérieur nickel (les plastiques sont à certains endroits aussi fragile que du verre).
(20-04-2012, 09:33:06)AK Concept a écrit : Ma dernière tentative de SB "pas chers" (pourtant achetés chez un distributeur reconnu), n'ont as tenus plus de 30 000 kms !!!Enfin quand on connais les adresses, il y a des fois un écart, de moins de 5% entre le tarif aftermarket et le tarif Volvo. Si tu connaissait les tarifs de tôlerie pour 240 chez ton concessionnaire tu ne t'emmerderais pas à chercher sur le net. Il faut bien trier.
Et j'ai été obligé de renvoyer 2 sondes de température "non Bosch" neuves à peine celles-ci sorties du carton. Les valeurs n'étant pas celles nécessaires au bon fonctionnement... Et je ne suis pas le seul à avoir connu ce genre de désagrément !
(20-04-2012, 09:33:06)AK Concept a écrit : Et le tarif pour de l'ATF type F/G n'est pas si prohibitif que cela ! J'ai payé les 10 derniers litres arrivés la semaine dernière 50€, port compris (elle vient d'Allemagne).ATF est dispo chez Volvo, faut insister un poil.
De toute manière Volvo ne fourni plus cette huile...!