(09-11-2012, 14:20:24)denis a écrit : +1 avec le baron c'est un moteur fait pour rouler pas servir de temps en temps
meme si le D24 TIC a été fiabilisé

(09-11-2012, 16:56:22)denis a écrit : Vi pour le 5 pattes ,il sera plus adapté a l'usage que tu va avoir
le 6 diesel est fait pour servir tous les jours et il n'aime pas les petits parcours

(09-11-2012, 21:31:57)rodolphe46 a écrit : T'avais vu ça : http://www.leboncoin.fr/voitures/386156502.htm?ca=3_s

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http://www.leboncoin.fr/voitures/386004098.htm?ca=3_s

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http://www.leboncoin.fr/voitures/382264416.htm?ca=3_s

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Pas mal ça et avec attelage : http://www.leboncoin.fr/voitures/385197360.htm?ca=3_s

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Ça j'y suis la semaine prochaine au cas ou : http://www.leboncoin.fr/voitures/383334690.htm?ca=3_s

(09-11-2012, 22:20:57)rodolphe46 a écrit : C'est quoi le soucis sur la première ?

(09-11-2012, 22:25:23)fendlabrise a écrit : Un diesel conviendrait aussi. En neuve, OK, tu ne l'amortirais pas, mais en occase, à choisir entre un diesel et un essence kilomètré au même prix, mon choix est vite fait, même si les essence volvo son fiable.

(09-11-2012, 22:25:23)fendlabrise a écrit : Un diesel conviendrait aussi. En neuve, OK, tu ne l'amortirais pas, mais en occase, à choisir entre un diesel et un essence kilomètré au même prix, mon choix est vite fait, même si les essence volvo son fiable.

Celle là j'aime bien mais pas le budget... j'aime bien les finition un peut trop noire mais chic
[undefined=undefined]http://www.leboncoin.fr/voitures/375642702.htm?ca=6_s[/undefined]
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(09-11-2012, 23:13:18)Volvoman a écrit : Bon, moi, je jette l'éponge; Quand tu auras acheté ta voiture reviens nous voir. A ce moment-là, en fonction des pannes que tu auras, on pourras t'aider; Là, presque 8 pages...

Aucun de nous ne peut savoir ce qu'il y a dans un moulin. Une voiture qui présente bien, cela ne veut pas dire que le proprio n'a pas tiré dessus comme un âne.

Enfin, Baddy vend la sienne, je crois. Vois avec lui peut-être qu'elle pourrait te convenir.

Désolé pour mon manque de patience les gars...

(09-11-2012, 23:13:18)Volvoman a écrit : B
Enfin, Baddy vend la sienne, je crois. Vois avec lui peut-être qu'elle pourrait te convenir.

(09-11-2012, 23:15:51)fendlabrise a écrit : +10

J'en remets une couche

et c'est même pas parceque le mec la super entretenu que tu n'auras pas d'emmerde alors qu'une qui en a pris plein le gueule ne tombera pas en panne

(09-11-2012, 22:29:05)juanito a écrit :

(09-11-2012, 22:20:57)rodolphe46 a écrit : C'est quoi le soucis sur la première ?

Bha je sais plus...
Distribe pas faite ou un truc du genre...Mais peut être que j'étais sur la V70 GPL et je pensais pas aux autres.

http://www.leboncoin.fr/voitures/389831981.htm?ca=3_s

Car en fait elle est pas mal (la bleu marine), le vendeur habite en montagne et ne l'utilise plus et peut en hiver car gros conso dans les lacets... (d'après lui).
Et puis j'avais oublié la pompe près de chez moi fait du Bio - éthanol (je pense pas que ce soit si économique car ca consomme plus mais ça pollue moins)

Quelqu'un peut m'expliquer que en deux clic dans youtube je passe de voiture suédoises à gym suédoise tout court ?

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(09-11-2012, 22:25:23)fendlabrise a écrit : Un diesel conviendrait aussi. En neuve, OK, tu ne l'amortirais pas, mais en occase, à choisir entre un diesel et un essence kilomètré au même prix, mon choix est vite fait, même si les essence volvo son fiable.

Je sais pas, car si je la laisse dans un parking et que je roule avec 2 fois par mois, on aurait tendance à dire que le diesel aime moins et l'entretient s'en ressentira.

Mais pour résumé les trois premières pas chères mais entre 360,00, et + 430,000Km
Dans ce cas je préfère ca : http://www.leboncoin.fr/voitures/390536636.htm?ca=6_s

J'ai RDV avec lui pour l'essayé ce WE...mais je préfère une 850 ou V70, moins vieux plus pratique et la traction c'est pas mal quand tu sort un bateau d'une cale humide et grasse.

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(09-11-2012, 22:25:23)fendlabrise a écrit : Un diesel conviendrait aussi. En neuve, OK, tu ne l'amortirais pas, mais en occase, à choisir entre un diesel et un essence kilomètré au même prix, mon choix est vite fait, même si les essence volvo son fiable.

Celle là j'aime bien mais pas le budget... j'aime bien les finition un peut trop noire mais chic
[undefined=undefined]http://www.leboncoin.fr/voitures/375642702.htm?ca=6_s[/undefined]
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Pas d' accord avec toi.
Pour tracter, il vaut mieux une propulsion.
Car plus d' accroche sur les roues arrières grace au poids de la remorque qui a tendance, justement, à faire lever le nez de l' auto et delester les roues avants qui patinent alors plus facilement.

(09-11-2012, 22:57:13)fendlabrise a écrit : Je ne vois pas pourquoi un diesel aimerait moins rester a l'arret qu'un essence. Je dirais même l'inverse car si tête d'allumeur par exemple, elles on tendance a prendre l'humidité.
400 000Kms c'est rien, faut pas oublier que c'est le 2.5 TDI VAG. La mienne à 430 025 ce soir même et roule à merveille. J'ai fait Brest/Blois allé/t=retour avec le mois dernier, et c'est vraiement un plaisir de rouler avec. On en vois régulièrement avec plus de 600 000Kms de même que d'autre véhicule avec ce même moteur (Audi A6, VW T4 ....)
Et je me répète, un diesel ne supporte a moins l'immobilisation qu'un essence! un diesel arrèté depuis plusieurs année démarre sans probleme au 1/4 de tour

En entretien, essence/diesel, c'est idem (vidange/filtre et bougies d'allumage en plus pour un essence. les bougie de préchauff sur le diesel, ça ce rescent quand ça commence à mourir une à une)

Perso, dans mon taff (tech auto) je vois plus de volvo essence que de diesel

(10-11-2012, 13:40:12)jcg57 a écrit : si tu choisis GPL attention à la bombonne il y a de nouvelle norme donc passage contrôle technique et vu le prix de la bombonne et les vannes de sécurité