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RE: C70 T5 : Remise à niveau - Quikslive - 27-09-2013
Ok, merci, je vais regarder tout ça!!
RE: C70 T5 : Remise à niveau - Quikslive - 27-09-2013
Est-ce que quelqu'un saurait où se trouve la mise à l'air exactement ? un petit schéma ?
Merci...
RE: C70 T5 : Remise à niveau - Quikslive - 28-09-2013
Petites newz : j'ai démonté la pompe et ...ben tout était super propre, crépine nickel:
Sinon je n'ai pas trouvé la mise à l'air libre, mais plus de "pschiit"...
RE: C70 T5 : Remise à niveau - ferdinotch - 28-09-2013
bonne nouvelle déjà de ce côté la !
La mise à l'aire ne se fait pas au niveau de la goulotte par hasard ?
RE: C70 T5 : Remise à niveau - VFE - 29-09-2013
petite info: le capteur que tu as sur le passage de roue droit vers le remplissage du bocal de lave glace ,est un capteur barométrique (map sensor)
http://www.matthewsvolvosite.com/forums/viewtopic.php?f=1&t=28346
http://translate.google.fr/translate?hl=fr&sl=da&tl=fr&u=http%3A%2F%2Fwww.volvosnak.dk%2Fphpbb3%2Fviewtopic.php%3Ff%3D6%26t%3D5073
il est bien à sa place et aucune durite ne vient se brancher dessus, d'après ce que j'ai lu, et c'est bien celui la http://www.oscaro.com/capteur-pression-du-tuyau-d-admission-volvo-c70-coupe-2-3-i-turbo-240cv-3947-14466-2-gt
ou chez skandix: http://www.skandix.de/en/spare-parts/engine/fuel-mixture-formation/injection-system/injection-pump/sensor-air-pressure/1013802/
RE: C70 T5 : Remise à niveau - vadelacaisse - 29-09-2013
j'ai été voir un réservoir démonté : pas vu de mise à à l'air mais une durite qui part normalement vers l'avant
elle est au dessus du réservoir, peu visible et ensuite elle court sous le châssis - pas souvenir du passage - c'est un tuyau noir lisse de 5-6 mm de diam
je crois avoir lu que les vapeurs sont filtrées par un filtre à charbon actif - il se trouve dans l'aile, sous le phare gauche (bouteille noire à fond sphérique)
la durite du réservoir y arrive par un coude en caoutchouc
la sortie - mise à l'air semble se faire par une tubulure soratnt dans la patte support - peu visible - de la boue peut l'obstruer
par contre le départ depuis le réservoir peut aussi être bouché - plus rare à mon avis
RE: C70 T5 : Remise à niveau - Quikslive - 02-10-2013
Merci VFE et vadelacaisse pour ces infos...
Donc le capteur permettrait indirectement de calculer la différence de pression entre l'air atmo et la suralimentation et donc ajuster la calcul de l'injection ?!
pour le réservoir, je vais recherche ce week end! Sinon j'ai vu pour un pb de ratés (cela m'arrive un peu 1 fois tous les 100kms) que cela pouvait venir du capteur de température ? A froid la voiture pousse beaucoup plus !!! ça peut ressemblé à quoi ?
On ma dit de faire un nettoyage de cata + les 2 lambda (j'ai fait que la première pour le moment, pas la régul) !
Merci pour votre aide !! on va finir par trouvé !!! c'est de plus en plus frustrant !
Capteur de cliquetis aussi ?
RE: C70 T5 : Remise à niveau - Quikslive - 10-10-2013
Bonsoir !!
JE vous emm... encore avec une question parce que j'ai constaté quelque chose!
Quand j'accélère un peu (au point mort porte ouverte) j'entends la pompe qui siffle de manière différente.
Quand j'accélère elle siffle aiguë et quand je relâche elle siffle moins aigue et dans la seconde qui suit j'ai l'éclairage intérieur qui baisse 3sec pour redevenir normal après !
Est-ce que ce serait un signe d'une pompe qui grippe et consomme trop d'énergie ? pompe en fin de vie ? ou s'est normale ?
Merci (dsl pour la description pas très claire).
RE: C70 T5 : Remise à niveau - ferdinotch - 10-10-2013
l'éclairage baisse car ton régime moteur descend en dessous de 900trs minutes non ?
RE: C70 T5 : Remise à niveau - Quikslive - 10-10-2013
Euh non, je ne crois pas, mais je regarderais demain!! Merci
RE: C70 T5 : Remise à niveau - VFE - 10-10-2013
le circuit étant a pression constante, je vois pas pourquoi la pompe accélère??? ou alors, je comprends plus rien ....
RE: C70 T5 : Remise à niveau - Quikslive - 10-10-2013
Ben c'est pour cela que ça ma interrogé... come si elle galèrait à mettre en pression et quand j'accèlère 'libère' un peu la pression...
Après c'est peut-être normal et qu'une impression en terme de sonorité... mais le bruit de la pompe est étroitement lié à la baisse de tension ...
Après pourquoi ? malheureusement je sèche sur pas mal de trucs... lol
RE: C70 T5 : Remise à niveau - ferdinotch - 10-10-2013
t'arrives à entrendre ta pompe à essence quand t’accélères ? c'est surtout la que je vois le problème moi !!
RE: C70 T5 : Remise à niveau - Quikslive - 11-10-2013
Normalement elle ne s'entend pas du tout?? Je suis porte ouverte!
Je l'entends siffler au ralenti aussi... Apres ce n'est pas un gros sifflement mais c distinct...
RE: C70 T5 : Remise à niveau - ferdinotch - 11-10-2013
J'arrive à peine à percevoir son bruit quand je met le contact, et j'ai un break (donc moins cloisonné) au ralenti a part coller l'oreille dessus faut vraiment le faire pour l'entendre !
et la mienne doit être HS, car elle a son kilométrage !
RE: C70 T5 : Remise à niveau - vadelacaisse - 11-10-2013
c'est sûr, la pompe ne s'entend pas quand le moteur tourne - sauf sur une Prius
elle va claquer !
RE: C70 T5 : Remise à niveau - Quikslive - 11-10-2013
Ok, donc cela expliquerait la perte de puissance si la pompe n'arrive plus à fournir !!
Du coup quelqu'un en aurait une d'occaz ? ou vaut mieux acheter neuf ?
RE: C70 T5 : Remise à niveau - ferdinotch - 11-10-2013
acheter en Neuf, c'est pas trop cher et t'es tranquille après pour minimum 150.000km !
(pour info sur mon alfa, j'ai fait 3 pompes d'occaz, elles claquent toutes. Avec la neuf, RAS)
RE: C70 T5 : Remise à niveau - Quikslive - 11-10-2013
Ok, merci pour l'info !!
Sinon la lumière baisse en phase de décélération bien avant les 90trs/min et revient plus intense au ralenti !!
Quand je met le contact (lorsque qu'elle met le circuit en pression) je l'entend très clairement pendant 1-2seconde..
Bref, ça m'arrangerait que ce soit ça le Pb de puissance !!!
RE: C70 T5 : Remise à niveau - vadelacaisse - 12-10-2013
la pompe, env 100 € (tu peux changer que la pompe, sans le corps)
attention en remontant le joint du réservoir - j'ai écrit là dessus !
reagrds si t'a pas un pb de tendeur de courroie accessoire ou la courroie naze, grasse : elle pourrait patiner aux changements de régime
par contre, t'as une batterie, non ? - bien chargée, c'est elle qui régule la tension, pas l'alternateur
normalement, la lumière baisse uniquement quand le démarreur pompe le jus
RE: C70 T5 : Remise à niveau - Quikslive - 16-10-2013
Merci à tous...
Je pense que la batterie est un peu faiblarde (baisse de tension que je met ventilation, je pousse la radio, dégivrage...etc).
Sinon pour la pompe j'y pense, mais comme je l'avais dit précédemment je voulais faire un nettoyage de lambda + catalyseur!
Etant donné que je n'avais pas de clè à oeil a foutre en l'air exprès et que je n'ai rien (pas d'haut haute pression etc) pour nettoyer le cata, j'ai demandé au petit garage du coin de me faire ça (il fait ça avant d'envisager un quelconque changement, bref)... resultat des courses, en déboitant le haut du cata il s'est avéré que la céramique c'était barrée, et qu'une grosse partie serait dans le fond du cata!
ça ressemble donc à un cata bouché ... il m'a conseiller de vider cette "M...." pour reprendre ces mots, qu'il n'y avait pas de soucis pour les infos aux 2 lambda et que la plupart pouvait quand même passer au CT !
Bref, je pense que qui dit Cata bouché ou obstrué, dit évacuation des gaz difficile, dit contre pression sur le turbo dit pas de puissance...
Je suis dans le vrai ??
Des conseils pour vider le Cata ? déjà fait ?
Merci d'avance...
Comme un souvent répéter sur le forum "essayer les trucs qui ne coute pas cher avant de changer des pièces." je vais donc m'y appliquer !!
RE: C70 T5 : Remise à niveau - ferdinotch - 16-10-2013
un conseil pour vider le cata : ne le fais pas. C'est d'une toxicité sans non, c'est des metaux lourds et précieux (platine), ça a capté toute la merde que ton moteur a sorti pendant ces années.
C'EST ULTRA TOXIQUE, tu vas te tuer les poumons.
Coupe le, met un tube et fais un essai.
Pour tes lambdas, change les, la durée de vie d'une lambda c'est 160.000km. Si tu les manipules trop, elle sont HS, c'est hyper fragile.
De plus, on ne passe jamais de nettoyeur haute pression dans un catalyseur, la t'es sur qu'après ça il est HS.
Bref, soit tu vas sur meca express et tu te prend un cata neuf, soit tu soudes un tube.
Et change au moins la première lambda (celle qui est devant le cata).
RE: C70 T5 : Remise à niveau - VFE - 16-10-2013
La seconde lambda mesurant en sortie de cata, si il est vidé tu as pas un risque de code défaut?
RE: C70 T5 : Remise à niveau - ferdinotch - 16-10-2013
J'avais le cata vidé avec la deuxième sonde lambda derrière et pas de code de remonté ...
Je pense que si un jour j'ai 100€ a jeter je la changerai aussi.
RE: C70 T5 : Remise à niveau - Quikslive - 21-10-2013
Ok, merci pour les infos...!
Je vais regarder ça et voir si le Cata posait problème (vider ou remplacer par tube) au moins pour voir si cela vient de là! après je verrais si je le change tout de suite au pas en fonction (reprise de puissance ou pas).
Sinon encore des questions... :
- Est-ce qu'une batterie faible peut influer sur l'allumage ? perte, étincelle pas assez puissante ... ?
- Dernière remarque, l'ordinateur de bord indique "DISC" par intermittence quand il mesure la L/100km en moyenne, dès que je switch sur autre chose et que je reviens ça redeviens normal... Importance ou pas ? ou juste liée à l'ordi de bord ?
- Dernière remarque, sans trop taper dedans, je fais des trajet de 20kms en ce moment je suis à une moyenne "calculée" de 14l/100... Je trouve que ça fait un peu beaucoup, non ?
Sonde de température, Lambda HS, pompe ?...
Encore merci d'avance
