[960 phII] Changement bobine - Version imprimable +- Univers-volvo (http://univers-volvo.fr) +-- Forum : Le Garage et le Show Room (http://univers-volvo.fr/forumdisplay.php?fid=8) +--- Forum : 200 - 700 - 900 - S/V90 (http://univers-volvo.fr/forumdisplay.php?fid=20) +--- Sujet : [960 phII] Changement bobine (/showthread.php?tid=11021)

[960 phII] Changement bobine - globulon - 22-06-2010 Salut Après avoir compulsé les forums, les docs et les conseils (en particulier chez nos amis anglais et canadiens) je continue d'avancer dans la remise à neuf...au rythme des rentrées d'argent. Deux soucis: le ralenti instable et le joint spi du vilbrequin à l'origine de la petite tache d'huile. Lever le moteur est trop cher pour le moment. même pour un joint de 20�. Pour le ralenti le CMP et le TPS ont été changés améliorant les choses et faisant disparaitre le témoin de sonde lambda (après un raz de l'obdI bien sûr). Le ralenti reste encore instable Je vais changer les bobines puis un peu plus tard les unités de contrôle. Merci FCPGroton. Comme tout le monde j'ai pu relever le lamentable état du faisceau à cet endroit. Une faisceau abordable était fourni ici http://www.davebarton.com/volvoharnesses-960.html Mais voilà plus de stock et je ne paierai pas 1700� pour un faisceau de remplacement. Les conseils pour cette partie sont les bienvenus. Notez qu'à l'aide du diagramme et des références fournies on doit pouvoir le changer fil par fil après avoir identifié les fils les plus abimés. La commande étant prévue en Juillet, je peux mettre en pratique tous vos conseils d'ici là. [960 phII] Changement bobine - 20 soupapes - 22-06-2010 1700 � le faisceau :o:o ils ont les fils qui se touchent chez volvo... Qu'a-t-il de particulier pour coûter aussi cher ? [960 phII] Changement bobine - 20 soupapes - 22-06-2010 A confirmer par les pros, mais tu dois avoir moyen de tester chacun de tes fils pour voir ceux qui sont endomagés: avec un appareil de mesure, tu testes la résistance qui doit être proche de 0. les photos de ton lien montrent un faisceau qui a l'air très mal isolé, si c'est le cas du tien, ca ne m'étonne pas qu'il soit hs ! Maintenant, dans l'absolu, il s'agit de fil electrique, et reconstituer un faisceau n'est peut être pas très compliqué; le plus dur est sans doute de trouver la bonne qualité de fil électrique pour résister aux fortes T° du moteur 1 suggestion: pourquoi ne pas utiliser les fils d'un faisceau pour les 5 cylindres, achetables chez groton ou autre pour pas trop cher ? [960 phII] Changement bobine - globulon - 23-06-2010 C'est une très bonne idée... Je vais regarder. Sinon pour le test des fils je pensais en effet procéder de cette façon. Je sais qu'il y aussi chez les pros des fils pour cas de figure, fils prévus pour résister aux hautes températures. [960 phII] Changement bobine - globulon - 23-06-2010 A regarder de plus près... http://www.casteels.biz/ [960 phII] Changement bobine - 20 soupapes - 23-06-2010 bah voila; appelles les pour leur demander un truc qui résiste aux fortes T° ainsi qu'aux grandes variations: en hiver, ils peuvent passer en 5 min de 0° à 150 °