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turbo or not turbo ? ...
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04-03-2013, 20:48:11
non pas de solution miracles !! mais un TDi en piéces !!!!!
855 TDI ....353 000 KM de 1996 et toujours la patate !!!!! envie d'un T5 étudie toutes propositions.....hormis sexuelles....quoique....... Tu vois, le monde se divise en 2 catégories : celui qui roule en Volvo et celui qui pousse;................toi tu pousses. 
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04-03-2013, 20:57:13
(Modification du message : 04-03-2013, 21:01:18 par didvolvov70tdi.)
exactement dont une pompe a injection qui a vraissemblablement été réviser
puisque toutes les vis sont neuves ! tu veux une photo ? did v 70 tdi optimum 1999 325 000 km ford fusion 1.6 tdci 221000km vendu clio2 dci 65 295000km vendu v70tdi 2000 460000km vendu v70 d5 geartronic 2003 298000km vendu 440 turbo 1989 253000km vendu
04-03-2013, 22:42:43
(04-03-2013, 20:57:13)didvolvov70tdi a écrit : exactement dont une pompe a injection qui a vraissemblablement été réviser devine ...  (mon mail en MP ... merci m'sieur  )
Volvo XC70 2,4D 163ch - 2003 - 283.000km (vendue ... snif) Mercedes E270 CDI, (400.000km ... increvable) Saab 9-3 cab ... pour le weekend Jaguar S-Type 2.7D, pour aller travailler Jaguar XK8 4.0, pour aller chercher le pain Daimler XJ40 3.6, pour aller recupérer la monnaie du pain ...
17-05-2013, 11:09:02
Grosse misère depuis hier ... la pompe a été installée par mon mecano, puis la voiture ne démarrant pas (normal, cela dit, après le changement de pompe) elle a été envoyée chez l'agent Bosch de ma région ... Là, il a recalé la pompe, puis a découvert qu'elle fuyait par le dessus (hop, on achète le joint qui va bien). au test final : la pompe a le même symptôme que la précédente, actuateur en rade !!! Techniquement, j'ai besoin de vos avis avant de : 1 - faire réparer l'actuateur de la pompe n°2 / Bosch (1.200 Euros) 2 - vendre la voiture pour pièces ou entière, telle quelle ... 1000 Euros ? 3 - y foutre le feu pour toucher l'assurance !!!  J'en suis dejà à 800€ de MO (que je vais discuter avec le garage Bosch ... je pense qu'ils me facturent leur weekend à la plage, en plus du calage). J'avoue ne plus savoir quoi faire ... Help ... 
Volvo XC70 2,4D 163ch - 2003 - 283.000km (vendue ... snif) Mercedes E270 CDI, (400.000km ... increvable) Saab 9-3 cab ... pour le weekend Jaguar S-Type 2.7D, pour aller travailler Jaguar XK8 4.0, pour aller chercher le pain Daimler XJ40 3.6, pour aller recupérer la monnaie du pain ...
17-05-2013, 11:10:47
Tu es d'ou?
17-05-2013, 13:13:03
Volvo XC70 2,4D 163ch - 2003 - 283.000km (vendue ... snif) Mercedes E270 CDI, (400.000km ... increvable) Saab 9-3 cab ... pour le weekend Jaguar S-Type 2.7D, pour aller travailler Jaguar XK8 4.0, pour aller chercher le pain Daimler XJ40 3.6, pour aller recupérer la monnaie du pain ...
20-05-2013, 21:48:21
(17-05-2013, 11:09:02)Deefrost28 a écrit : Grosse misère depuis hier ... un petit up ... merci de votre aide  Volvo XC70 2,4D 163ch - 2003 - 283.000km (vendue ... snif) Mercedes E270 CDI, (400.000km ... increvable) Saab 9-3 cab ... pour le weekend Jaguar S-Type 2.7D, pour aller travailler Jaguar XK8 4.0, pour aller chercher le pain Daimler XJ40 3.6, pour aller recupérer la monnaie du pain ...
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20-05-2013, 22:09:59
Ta seconde pompe , tu l'as eu ou ?
Car deux actuateurs d'affilés quand même , tu traîne la poisse !!! 855 TDI ....353 000 KM de 1996 et toujours la patate !!!!! envie d'un T5 étudie toutes propositions.....hormis sexuelles....quoique....... Tu vois, le monde se divise en 2 catégories : celui qui roule en Volvo et celui qui pousse;................toi tu pousses.
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21-05-2013, 14:59:25
oui bizarre cette histoire !
c'est moi le vendeur de la deuxieme pompe et la je ne comprends pas ! quelqu'un de caler habiterais pas dans ce coin ? did v 70 tdi optimum 1999 325 000 km ford fusion 1.6 tdci 221000km vendu clio2 dci 65 295000km vendu v70tdi 2000 460000km vendu v70 d5 geartronic 2003 298000km vendu 440 turbo 1989 253000km vendu 
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21-05-2013, 15:02:49
C'est peut etre pas la pompe, peut etre est ce le calculateur qui couille ?!
V70 III D5 Geartronic MY12 - 345.000KM
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21-05-2013, 15:12:01
Oui peut etre , car de actuateur à la suite , ça fait beaucoup , la mienne avait 375 000 KM et aucuns soucis de pompe.
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21-05-2013, 15:15:38
pour un calculateur il faut encore la branché ?
on peut pas juste le permuter pour voir ? did v 70 tdi optimum 1999 325 000 km ford fusion 1.6 tdci 221000km vendu clio2 dci 65 295000km vendu v70tdi 2000 460000km vendu v70 d5 geartronic 2003 298000km vendu 440 turbo 1989 253000km vendu
21-05-2013, 15:52:56
Un problème de régulation d'avance peut avoir plusieurs causes:
- Actuateur en défaut (généralement trop encrassé) - Calage dynamique - Capteur de levée de pointeau (injecteur pilote) - Air dans le circuit de gasoil. Lorsque l'on relève ce défaut, changer l'actuateur est loin d'être la première chose à faire. Dans un premier temps, regarde si tu as de l'air en grosse quantité dans la durite transparente en entrée de pompe auquel cas, la régulation d'avance est empêchée. Contrôler l'injecteur pilote au multimètre. ( entre 100 et 110 ohms) Contrôler le calage dynamique.
24-12-2013, 12:05:54
Bonjour à tous,
ma galère de pompe est toujours d'actualité ... une aide providentielle ? (depuis le temps, elle me manqe cette 855 ...) je vais faire rapatrier la voiture (en panne) dans ma cour ... à dispo pour un oeil suedois expert ... Merci d'avance ...
Volvo XC70 2,4D 163ch - 2003 - 283.000km (vendue ... snif) Mercedes E270 CDI, (400.000km ... increvable) Saab 9-3 cab ... pour le weekend Jaguar S-Type 2.7D, pour aller travailler Jaguar XK8 4.0, pour aller chercher le pain Daimler XJ40 3.6, pour aller recupérer la monnaie du pain ... |
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