Bonnes et mauvaises surprises après achat... vos avis ?

[ronanbreizh49]

si c'est une injection motronic, tu devrai avoir 2 ohm à chaque injecteur et lh jetronic 16 ohm

l'injection essence en général http://www.auto-tuto.com/forum/cours-mecanique/moteur/ainjection-essence.pdf

[warlord661]

oui pas de kjet si tard pour moi
maintenant lh ou motronic je sais pas ...

[gloupemilia]

Me revoilà !
Quelques nouvelles : je n'avais plus trop bidouillé la volvo car... ça marchait pas mal ! en touchant un peu la richesse et le ralenti, j'avais réussi à gommer les ratés au ralenti, et comme le reste allait bien...

Finalement, aujourd'hui, je me suis décidé à jeter un coup d'œil aux injecteurs. Ben j'ai eu raison : ils étaient très (très) sales, de la crasse est rentrée partout sous les chapeaux plastiques. J'ai bien tout nettoyé, mais je trouve qu'ils bougent beaucoup : est-ce normal ? Et aussi, savez -vous à quel niveau doit se faire l'étanchéité ? J'ai vu quelque part une histoire de joint torique d'injecteur, c'est où ?

Après nettoyage, j'ai tout remonté et démarré : ben ça allait pas du tout, elle calait ! J'ai dû visser d'un bon 3/4 de tour la richesse pour retrouver un fonctionnement à peu près stable !?! Pas trop compris; mais ça confirme que j'ai bien un soucis au niveau des injecteurs.

[gloupemilia]

Personne pour m'aider ?
Je ne trouve nulle part d'info sur comment sont montés les injecteurs, la RTA est très rapide sur le sujet... please

[WladoVolvo]

Oui tu as un joint torique qui fait joint avec le collecteur d'admission.

[gloupemilia]

Ah cool merci de me le confirmer ! Parce que c'était tellement vieux... je vais les changer !

[gloupemilia]

Bon, pas de bol...
J'ai reçu mon kit de joints toriques. Les petits se sont bien montés, mais les plus gros, ceux qui vont autour du support plastique, ne sont pas bons, trop grands.



Pourtant, c'est bien la bonne référence, il semble n'y avoir qu'un seul modèle, je ne comprends pas ?



Avez-vous déjà rencontré ce pb ?

[warlord661]

non bizarre ??

[gloupemilia]

Finalement j'ai trouvé des joints toriques qui trainaient à mon boulot, ils étaient de la bonne dimension : et voilà, ça ronronne ! Bon, je me suis fait peur au départ : après changement de joints, elle ne tenait plus le ralenti, moi qui m'attendait à l'avoir un peu haut car j'avais dû remonter la richesse pour compenser les fuites d'air... aïe aïe aïe?!
En fait, c'était que la richesse était trop haute, au point qu'elle s'étouffait ! Dès que j'ai fermé, impec.

Avec tout ça j'ai pas compris pourquoi les joints standards ne se montent pas, mais bon, ça roule, sans à-coups ni vibrations, c'est l'essentiel ! Finalement, je n'aurai pas à revoir toute l'injection, tant mieux.