Recyclage des gaz d’échappement

[Louka58]

A tout hasard est ce que l un d entre vous habite alentours de la nievre et possederais un depresiometre meme a louer svp?

[draven]

Sinon va chez Volvo pour un diag... Tu verra bien ce qu il trouve. Tu es peut être bloquer sur une idée et peut être tout autre chose...

Bon courage et tiens nous au jus.. Tu es certain du kilométrage?

[draven]

Je comprends tout à fait... Contact Tipierre en MP, il pourra peut être t orienter..

[Louka58]

Je n ai pas de concession volvo a moin de 65km de chez moi...et honetement etant mecanicien de metier je n ai jamais enmené une seul de mes voitures ou moto dans un garage alors j aimerais eviter de commencer maintenant lol. Et depuis le temps que ca me chiffone ca devient de fierté personelle   mais merci de l atention que tu porte a mon probleme.
J ai trouvé un depressiometre je vais essayer dimanche de relever les valeurs que vida precinise je partagerais mes resultats

[Louka58]

J ai envoyé un MP a "brune" mais il n'a pas du le voir.
Merci du conseil

[hyver24]

http://www.ebay.fr/itm/Pompe-Manuelle-a-Depression-Purge-Kit-Pompe-a-Vide-Voitures-Automobiles-/282018133546?hash=item41a997362a:g:G~sAAOSwO~hXH7Y4

[Olive 244 T]

A moins de retirer cette satanée ampoule , non, je ne vois pas  .

L'EGR fonctionne selon un mode ON/OFF, à certains régimes (jamais à froid et en pleine charge) et la source de son encrassement provient majoritairement d'un usage péri-urbain répétitif exposé aux ralentissements, aux bouchons, aux relances,....  

En pratique, même avec 5 vitesses, l'échelonnement des gammes de rapports fait que la recherche d'économie prime autour d'un fonctionnement axé à bas et moyen régime.

Résultat? Avec les encombrements du matin et du soir, les EGR n'y résistent pas et se colmatent de suies.

sans compter ce que l'on peut trouver dans les tubulures d'admission...

Heureux homme !

Le Fap ne te concerne pas sur cette génération, mais tu as un catalyseur qui agit un peu comme un four à pyrolyse qui se nettoye par forte chaleur.

Là encore, il est nécessaire de chercher la puissance plus haut dans les tours sur les intermédiaires pour faire circuler les gaz en force.

Tu vas voir ce que tu vas cracher...

De temps en temps et SANS dépasser les limitations de vitesse comme je l'ai lu plus haut à juste titre !

Enfin, le gasole de pétroliers comprend des additifs qui améliorent la combustion et limitent l'encrassement.

C'est le baratin marketing écrit près du volumètre à la pompe, ceci dit, il s'avère.

Chacun a sa petite formule brevetée et ayant un véhicule Diesel à injection indirecte classique (EGR et catalyseur aussi), ma grande Citroën ne fume pas plus qu'elle ne pue (usage route majoritaire, un peu de péri-urbain mais fluide)

Juste une odeur légère de poêle à mazout à froid et encore pas bien longtemps.

 De temps en temps, je te conseille de faire ton plein dans des stations Style Total Express ( Elf 24, Esso Automat, ou d'autres enseignes...), mais en ne prenant que ce gasole "premium" autour de 1,15 €/ le litron, en ce moment .  

Pas la peine d'aller chez Total "tout court", c'est hors de prix !

En cumulant tout le travail que tu as effectué associé à ces petits conseils, tu devrais recouvrer le plaisir de rouler en belle Volvo S 80 TDI !

Donne-nous des nouvelles, quelles qu'elles soient! Cela nous fera grand plaisir, Louka !

[cyrker]

Oui, je suis d'accord...un gros roulage sur autoroute à130 kmh et au moins 2500 trs min...durant 1 heure...cela lui fera du bien de rouler...
Et le niveau d'huile moteur ?
Je vais faire cela demain et dimanche...avec ma MB...
Ma Volvo essence fait au moins 170 km sur voie express tous les 2 mois...et ça lui fait du bien...
Ce sont des routieres...et la ville encrasse tout...

[Louka58]

Bonsoir a tous.

Probleme presque resolu j'espere.

Le depresiometre m anonce 60kpa dans le circuit de la pompe a vide. En actionnant le soupape de commande de la vanne. Le circuit de la soupape a la vanne reste a 0kpa malgres la soupape activé a 100% par vida.

Donc la soupape de commande de l egr ne fontionnerai pas malgres quelle soit neuve.....bizarre mais bon....elle a une variation de tension entre 8.1v et 14v toute les 2 secondes est ce normal?

Et aussi 60kpa pour entre 70 et 90kpa... ne serai ce pas un peu faible? La pompe a vide commencerait elle a fatiguer?

Qu en penser vous?

[Louka58]

Re-bonsoir.

Excusez moi je n ai pas fait attention et n ai pas vu vos message avant de poster le mien.

Merci pour vos conseil vraiment. Je pense les appliquers en grande partie.
Je prend mon gasole chez esso (sans faire de pub.c est juste que c est la station la plus proche et sur mon chemin) j ai le pied assé lourd j avoue et n hesite pas chaque jours a monter a 3500 voir plus dans mes acceleration. (Pas tout le temps biensur mais une ou deux fois en 30 min de trajet)

Puis l autoroute tres tres regulierement.

Enfin elle fume pas du tout noir

Et je suis un peu maniaque....alors elle chauffe 10 min dans la cour chaque matin. 30 seconde avant d eteindre au ralenti....de la bonne huile et des controles en tout genre et nettoyage chaque semaine int.ext.

Bon.....en fait.......j aime ma volvo!!!

[Louka58]

C est ma 17eme voiture en 12 ans de permis et c est ma premiere volvo. Mais la prochaine c est sur sera une volvo.
Je trouve que c est un mix japon-allemagne : le confort la qualité de fabrication et le sur-equiment des bonnes berline allemande avec toute la fiabilité (oui meme si je suis en panne) la longevité et l ingenieuse conception des vehicules japonnais

[draven]

17 voitures en 12 ans...

Tu les casses toutes ou quoi? Explique ton fonctionnement voituresque...

[Louka58]

Non je touche du bois je n en ai encore pas cassée...

C est juste que c est ma passion et travaillant dans une concession il y a de bonne afairres sur les reprises....alors j achete je les rend impeccable j en profite et.....je m en lasse....et je retombe sur une qui me plait ect...
Mais depuis 2 ans je me suis calmé une seule par an.

Maintenant je vais essayer de mettre de coté pour une s80 assé recente bien que en ce moment une impreza me fait de l oeuil mais j essaye de m eforcer a etre sage.😂

[domi]

Bof moi plus de 100 caisses depuis 1977

[Loslo]

Dommage que tu n'aies pas gardé une photo de chacune, ça te ferait un sacré album !

[Louka58]

Bonjour a tous.

Je me suis resolu a laisser la vanne EGR condamnée.

Mais j ai besoin de place et je dois me separer de ma s80 avec regret...

Mais pour la vente je doit resoudre ce probleme de vanne EGR (qui ne doit pas etre ca) a cause des nouveaux CT.

Pour resumer depuis le temps....

Un d5252t de 170 000km.
Le turbo a 10 000km
Pompe a vide electrovanne de commande de la vanne egr ainsi que la vanne egr toutes les durites...neuf...

Le circuit de depression et integralement neuf.
Le cata est vidé et le calage dynamique de la pompe est aux pti oignons

Avec les supports moteurs isolé j ai toujours le default ecm0038 sur vida. Le voyant et le message gestion moteur fixe prochain entretien qui s allume lors d un regime moteur constant de 10 secondes.

Pas de perte de puissance. Rien d annormal dans le comportement.

Les mises a la masse faite par le calculo sur l electrovanne pour l activer se font bien. Par contre aucun changement de valeur de depression quand je force la commande de la vanne egr...

Quelqu un aurait une idée? Est ce que la sonde qui mesure la pression dans le collecteur d admission pourrait causer cela sans avoir de probleme sur la commande du turbo?