S60/V60 T6 (L6 3.0 turbo)

[denis]

c'est clair  

tu va voir c'est un très bon moteur coupleux a souhait et rageur si on le titille

[Arion]

Arf un beau char....il y a de quoi s'amuser,
Je trouve le prix correct, j'espère pour toi que ça va le faire.

le truc c'est les points, j'ai déjà du mal à maintenir le niveau avec le T5, je n'ose imaginer avec 60 bourrins de plus

[antoine]

Suite à une grosse journée ca la fait.
Extérieur et mécanique très propre.
Ils l'avaient pas laver donc un gros nettoyage de l’intérieur doit être fait (ils le feront) mais l'ancien proprio chargeaient beaucoup, donc de nombreuses rayures sur les plastiques du coffre et un peu sur la boite à gant.
Mon coté maniaque m'a montré des micros rayures sur les inserts bois donc il aura droit à un detailing interieur si possibilité de polisher ces inserts.

Donc dans deux semaines et demi il sera miens.
Le temps pour eux de me le préparer de ma faire la révision et le controle technique, et je leur ai rajouté les disques arrières bien usés à changer, une vidange de BVA, et une mise à jour logiciel (elle est en version 2012 et j'ai déjà telecharger sur le site volvo la carte 2016 à mettre...

Niveau moteur j'adore, pas de violence mais ça pousse avec un couple impressionnant en tout confort.

Pour les points negatifs il manque les tapis de sol et la trousse de 1e secours donc je vais de ce pas chercher des tapis de sol. Si vous avez de bonnes adresses je suis preneur.

[denis]

Vidange de BVA chez Peugeot ? moi je m'abstiendrais

et deux semaines pour préparer une voiture sont fortiche

[antoine]

ils ont les mêmes boites sur 407 et une partie des travaux seront fait chez volvo (et toutes les pièces seront de l'origine volvo)
J'ai prévu quoi qu'il arrive de jeter un œil avec le vida dice le niveau d'huile de BVA en arrivant (si je vois le niveau sur la boite!! car en regardant vite fait hier il y a du monde entre l'alternateur et le reste sous le longeron... peut être un modèle avec la vis du niveau dans le bouchon de vidange)

Ah si et point important les pneus ont été changés en même temps (fabrication semaine 48 de 2015 donc max 13 000km vs entretien)

[denis]

Je sais pour les boites mais chez PSA on a pas la culture vidange BVA
Je me rappelle la tête du chef d atelier chez Citron quand j avais demandé une vidange de la BVA
Ça ne se vidange pas Mr ç est graisse à vie

[antoine]

Bon ba je prendrais le vida dice et quelques outils pour vérifier tout ça (j'appelle dans la journée sinon pour annuler la vidange de bva en plus j'ai l'huile dispo à côté de la maison via un de mes fournisseurs pro!)

[antoine]

Surtout que sur ce t6 la bva était extrêmement souple comparé à celle du d3 neuf essayé samedi dernier!

[draven]

C'est quoi comme modèle de boite? combien de vitesses?

[antoine]

6 vitesses, si je ne me trompes pas c'est une 6-speed Aisin TF-80SC donc une petite jauge jaune mais à voir quand j'aurais l'auto.

Si ca peut intéressé certains concernant l'huile via mon fournisseur pro:

huile pour boite à vitesse automatique est recommandée lorsqu'une des spécifications suivantes est exigée pour définir la qualité du fluide :
- JASO M315 type 1A
- Dexron III : agréépour la spécification H
- Aisin Warner JWS AW-1,3309 & 3314
- Allison C4
- Mercon
- Chrysler ATF+4 (MS 9602) et ATF+3
- Daihatsu Alumix ATF Multi
- Ford WSS-M2C924-A
- GM 9986195
- Honda ATF Z-1
- Hyundai SP-III et SP-IV
- Kia
- Mazda
- MINI P/N 83 22 0 402 413
- Mitsubichi SP-II et SP-III
- Nissan Matic-C, Matic-D et Matic-J
- PSA Peugeot Citroën JWS 3309
- Porsche P/N 000 043 205 28
- Saab 3309
- Subaru ATF
- Suzuki ATF 3317
- Toyota T-I, T-II, T-III, T-IV, WS et Type D-2
- Volkswagen P/N G 055 025
- Volvo P/N 1161540-8
Specification FIAT 9.55550-AV4

5L:40,50€
10L:80,50€
25L:139,50€

[draven]

Sur ce modèle, il n'y a pas de tirette jaune... trop facile.

Le niveau et la couleur de l'huile se vérifie par le bouchon inférieur, au milieu, il y a une espèce de tube métallique qui sert de niveau sur le vrai bouchon, il faut retirer que le petit du milieu.

A vérifier avec la valise branché avec une certaine température de l'huile de boite, ni trop, ni pas assez...

https://www.google.fr/url?sa=i&rct=j&q=&esrc=s&source=images&cd=&cad=rja&uact=8&ved=0ahUKEwiEnI711aPSAhWoCcAKHUh_Aw4QjRwIBw&url=http%3A%2F%2Fwww.forum-auto.com%2Fmarques%2Fvolvo%2Fsujet2227-315.htm&psig=AFQjCNG0OKe9AOFDEzBMqK3ZQfr54p2-Wg&ust=1487851751289242

[antoine]

c'est ce que j'avais cru comprendre mais la c'est on ne peut plus clair!!
Donc huile 80°C et tout par en dessous on comprend mieux pourquoi on enlève pas grand chose sans flushing!

[antoine]

et voila, elle est au garage, elle aura donc droit à son sujet...

[vielou01]

Cool , tu es le 3ème du fofo 

[denis]

Cool , tu es le 3ème du fofo 

1+1+1+1 = 3

Bravo Président

[antoine]

Cool , tu es le 3ème du fofo 

1+1+1+1 = 3

Bravo Président

non il roule en t6 et il commence à appliquer les mathématiques volvo

T6= 4 cylindres + 1 turbo + 1 compresseur

[vielou01]

Le pécore ne fait pas parti de ma liste , la sienne est trafiquée 

[antoine]

Un an 12 000 km et toujours que du bonheur
Cet aprem première révision
Vidange
Bougie
Filtre k&n

Et.... filtre à essence et ba non je l’ai, je visualise bien l’emplacement grave à vida devant la roue arrière droite et même en démontant les caches plastiques, pas de filtre.
A croire que c’est un modèle spécial!!

[Ben480]

J'ai eu le même coup sur ma v50, il n'y a pas de filtre externe au reservoir, c'est réservé aux version "tropicalisées"
Par contre le k&n est aussi sur l'étagère avec le filtre à essence, de mon point de vue il apporte plus d'ennuis que d'agrément.

[antoine]

ah ba au moins comme ca c'est le clair.
Le filtre à air c'est juste mon côté, je le nettoie très régulièrement, sinon aucun interet je te l'accorde.

Par contre VIDA pas à jour du coup...
Et si pas de filtre à essence on oubliera toute reprog E85 pour le futur

[Ben480]

Moi c'est une V50, une ford focus quoi, je ne sais pas comment est fichue la V60, sur ma voiture l'emplacement du filtre est prévu, il faudrait juste voir comment le raccorder sur la conduite, j'ai jamais étudié la question mais c'est forcément faisable.
Pour le filtre perso il m'a créé des soucis au niveau du papillon et perturbait le calcul de quantité d'air faisant allumer le voyant. le débitmètre n'avait pas souffert mais j'ai quand même fini par le changer pour m'en rendre compte,bref ni économique ni performance.
Pourtant je l'huilais avec parcimonie.