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Univers-volvo › Le Garage et le Show Room › S60 - V70 II et III - S80 v
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Pompe à vide

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Pompe à vide
David94

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#1
18-05-2017, 16:02:37
Bonjour.
Quelqu'un pourrait me dire où est située la pompe à vide sur un D5 163 cv de 2002 (D5244T)?
Elle se change facilement?
Merci d'avance.

V70 III 2.5 FT R-Design
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Hector

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#2
18-05-2017, 16:36:32
Bonjour

Elle est en bout d'arbre à cames d'échappement, côté droit du moteur quand tu lui fait face.
Donc derrière la pompe d'injection, qui elle est en bout d'arbre à cames d'admission.

[Image: 0.jpg]

Aucune idée quant à savoir si c'est chiant à changer ou pas, j'ai jamais fait.
Mais je me demande si, vu où elle est, il ne faut pas tomber la vanne EGR pour pouvoir y accéder...
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David94

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#3
18-05-2017, 18:54:46
Merci M'sieur!
J'ai lu sur un forum anglais qu'un mec avait résolu ses problèmes de perte de puissance en changeant la pompe à vide.
Vu le prix du bidule en neuf je me laisserais bien tenter.
Et en même temps je nettoie la vanne EGR.
J'ai commandé une pompe à vide manuelle avec un mano. Je vais pouvoir la tester d'abord.
Sur le Haynes il doit y avoir les caractéristiques.
Au boulot!

V70 III 2.5 FT R-Design
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yves1841

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#4
19-05-2017, 04:11:47
la pompe à vide ne sert qu'a la dépression freinage et ne joue aucun role sur la puissance du moteur... Shy

144s 1969
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Hector

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#5
19-05-2017, 08:10:35
(19-05-2017, 04:11:47)yves1841 a écrit : la pompe à vide ne sert qu'a la dépression freinage et ne joue aucun role sur la puissance du moteur... Shy

Faux !
En l'occurrence concernant le moteur D5, tu te trompes, car la géométrie variable du turbo est commandée par dépression. Et donc, si la pompe à vide est défaillante, tu peux te retrouver avec une géo qui déconne.
Et une géo de turbo qui déconne sur D5, je peux te dire que ça se sent à la pédale d'accélérateur.
CQFD
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yves1841

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#6
19-05-2017, 10:01:29
merci  Shy je vais donc m'abstenir avec les modernes ! .... Shy

144s 1969
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boribus

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#7
19-05-2017, 10:03:52
(19-05-2017, 08:10:35)Hector a écrit :
(19-05-2017, 04:11:47)yves1841 a écrit : la pompe à vide ne sert qu'a la dépression freinage et ne joue aucun role sur la puissance du moteur... Shy

Faux !
En l'occurrence concernant le moteur D5, tu te trompes, car la géométrie variable du turbo est commandée par dépression. Et donc, si la pompe à vide est défaillante, tu peux te retrouver avec une géo qui déconne.
Et une géo de turbo qui déconne sur D5, je peux te dire que ça se sent à la pédale d'accélérateur.
CQFD

Je suis une truffe dans les nouveaux modèles. Confused
Et aussi virer la vanne EGR, c'est pas un plus ??? Huh

Boire et laisser vivre !!!!!!
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Hector

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#8
19-05-2017, 10:21:38
Virer la vanne EGR, c'est un plus quand on raisonne égoïstement et qu'on n'a aucun scrupule à polluer encore plus qu'avec.
Tout le monde gueule que le diesel pollue et fait des morts, donc c'est peut-être pas le moment de commencer à enlever les dispositifs qui limitent les dégâts de côté-là, pas vrai ?

@Davy94
Profite de ta pompe à vide manuelle pour bien contrôler tout ton circuit de dépression des supports-moteur et géo de turbo avant de changer la PAV, car c'est rare qu'elle pose des pbs sur D5.
Vois du côté des habituels coupables : supports-moteur, durits, TCV et solénoïde attaché à la boîte à air Wink
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boribus

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Docteur ès Weber
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#9
19-05-2017, 10:44:32
(19-05-2017, 10:21:38)Hector a écrit : Virer la vanne EGR, c'est un plus quand on raisonne égoïstement et qu'on n'a aucun scrupule à polluer encore plus qu'avec.
Tout le monde gueule que le diesel pollue et fait des morts, donc c'est peut-être pas le moment de commencer à enlever les dispositifs qui limitent les dégâts de côté-là, pas vrai ?

Tu as raison Hector, je n'avais pas pensé à cela. Confused Confused Confused

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