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Univers-volvo › Le Garage et le Show Room › 850 - C70 - S70 - V70 I v
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essieu directionnel

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essieu directionnel
pytwo

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#1
16-04-2007, 09:41:53
Une discussion connexe à mon problème d'amortisseur :
Est-ce que qq sait s'il y a des pèces d'usure / à remplacer sur l'essieu directionnel à l'arrière ?

En effet, je trouve les mouvements de mon break un peu forts. En cas de coup de volant à grande vitesse, l'essieu AR se promène un peu trop à mon gout, amplifiant le pb dû à mes amortos fatigués. Le roulis devient vite dangereux.
D'autre part, en grande courbe et en (forte) accélération, l'essieu peu "tourner" d'un coup et entraîner un décrochage et une dérive impressionnante de l'arrière, comme avec une propulsion. Est-ce que c'est normal d'après vous ? Est ce dû tout simplement aux amotisseurs ?
PS : ça n'est arrivé qu'une fois, méa culpa, j'étais pressé...
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Volvo

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Fan d'ABBA
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#2
16-04-2007, 10:11:35
Delta-Link powaa!! Big Grin

Je soupçonne que ça pourrait être dû aux amortos, mais pas sûr...

[Image: spoilersigdpl.jpg]

Flying's the safest way to travel.
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fstadelmann

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L'ami câlin
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#3
16-04-2007, 12:09:37
en appuyant fort en courbe, effectivement tu retrouve un peu le comportement d'une propulsion.

l'essieu autodirectionnel ce sont un peu comme des gros silent blocks, mais je suis incapable de te dire si c'est une piece d'usure et encore moins si ca se change.

il est clair qu'avec des amortisseurs dans le sac ca modifie le comportement.

[Image: volvo-c70-cabrio-safe-sex-cabrio-outdoor...deevee.jpg]
XC90 2.9 T6 272 ch 2003, 255 000 kms
C70 Cab 2.0t 163 ch 2000, 200 000 kms
Et avant V40 1.8 1997, 855 2.5 10s 1997, 480 ES 1986, 965 3.0 1996,V70 II 2.4 2001, 764 B230ET 1988
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pytwo

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#4
16-04-2007, 12:29:05
Est ce qu'on les voit, depuis le dessous de la voiture ? (nb : les "gros silent bloc").
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hetienne33

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Inscription : Mar 2006
#5
16-04-2007, 12:45:43
il y a des silents-blocks divers et variés sur l'essieu arriére des 850 qui ont tendance à s'user et à rendre difficille les réglages du train arriére

une QUATUOR de 245 turbo... pour en faire 2
une 244 turbo 180000 KMS
trois 245 GLT dont une pour pièces
ET UNE 965 MKII QUE J'AI ENFIN RECUPERE
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t4r480

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Docteur ES mécanologie
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Inscription : Feb 2007
#6
16-04-2007, 22:16:53
coucou
quand le train ar commence a faire n'importe quoi , il faut changer les 2 silenblocs ronds de chaque coté
pour les tester c''est simple : on pose le pied sur la roue ( sans frein a main mais avec une vitesse) et on force la roue a avancer (pas reculer) si cela bouge beaucoup c'est que c'est fatigué
@+ benoit
[Image: trainarif4.jpg]

THE ROYAL R FORCE
P1800sw 80000km , 244T 198000km , 480T 144000km ,940 E85 719000km, 760 td 690000km ,V70 TDI 422000km , V70R 220000km , 142 B20S 140000km , amazon B18 200000km, et une P220 b18 425000km ! C30 2.0D Rdesign 200000km
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pytwo

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Adepte du sauna
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Sujets : 42
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#7
17-04-2007, 08:47:33
Merci beaucoup du tuyau. C'est ce genre de chose que je cherchais à savoir, pour ne pas faire de bétise et changer des pièces en bon état. Super réponse !!! Je teste tout à l'heure (la voiture ne roule pratiquement que le WE, il faut que j'aille la voir au garage).
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