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240 tdic
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21-06-2008, 21:12:41
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Volvo-240-TURBO-DIESEL-intercooled-TURBO-DIESEL_W0QQcmdZViewItemQQcategoryZ31877QQihZ005QQitemZ150261284388QQrdZ1QQsspagenameZWDVW
une QUATUOR de 245 turbo... pour en faire 2 une 244 turbo 180000 KMS trois 245 GLT dont une pour pièces ET UNE 965 MKII QUE J'AI ENFIN RECUPERE
21-06-2008, 21:58:08
Quel boulot : tous ces radiateurs suplementaires !!!
Les (plus ou moins) roulantes :
Les disparues : 244 DL 1976, 340 Redline, 245 GL D6 1979, 245 GL D24, 850 GLT 2,5 l 20s BVA 363 000 km  Et 2 court sur pattes  
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22-06-2008, 10:28:47
ca te fait rever hein mon ptit Fab :lol::lol::lol::lol:
Volvo S80 2.4 20v summum - 1999 - 290 000 kms Volvo 940 GL - 1994 - 330 000 kms --- Ex : 745 TIC - 122 S - 245 Turbo - 850 GLT 2.5L 20S - V60 D5 Xenium
23-06-2008, 07:05:55
:lol::lol::lol:
Uniquement si ca fume encore plus  Nan. Moi je suis parti pour qu'elle reste comme à l'origine, full options mais d'origine 
Les (plus ou moins) roulantes :
Les disparues : 244 DL 1976, 340 Redline, 245 GL D6 1979, 245 GL D24, 850 GLT 2,5 l 20s BVA 363 000 km Et 2 court sur pattes 
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23-06-2008, 22:06:21
Grossière erreur les amis c'est un atmo "intercoolé" (sans grand intérêt d'ailleurs) par contre le radiateur de refroidissement d'huile c'est pas con.
On reconnais l'atmo par son collecteur d'admission d'air de plus je ne vois pas de turbo. Par ailleurs c'est assez compliqué de mettre un D24Tic dans une 240, faisable mais compliqué
16-07-2008, 21:24:47
il semble bien qu'il ai monté un turbo garett a partir d'une atmo ...
c'est ce qu'il explique , les radiateurs de partout pour contrebalancé le fait que les atmo n'ont pas comme les turbo les gicleurs d'huile dans le fond des pistons . pour mieux refroidir l'échangeur eau / huile des 24tic est très bien . personnellement je changerai directement le moteur pour un 24TIC qui intègre tout .... et l'échangeur des 740 devrai passer ..... |
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