[940/V90 turbo] Conseils pour dépose/repose collecteur d'échappement
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[940/V90 turbo] Conseils pour dépose/repose collecteur d'échappement
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20-10-2008, 16:56:54
Pas de conseils en particulier car je n'ai jamais fait. Par contre un témoignage, j'ai roulé pendant 7 ans avec une Saab 900 Turbo dont le collecteur avait été ressoudé. On m'avait dit que ça tenait ou pas. Pour mon cas ca a tenu au moins 7 ans... Je pense que c'est un risque à courrir...
Back to the Basics... S80 D5 163cv - 2003 - 140 000km V40 D 102cv - 2001 - 166 000km Anciennes : 855 GLT 2,5L 20S, V40 TD 90, V70 D5, S60 T5 
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20-10-2008, 17:39:58
+1. Foutu pour foutu.
340GL pour se faire la main droite (Merci Bruno pour la rectif.) 854T5, S90 3,0l 24v, 480 turbal, V70II R, XC60 T5, 240 D24, 245 turbo, 3x262C, V70 T6 Heico 001/100, V90 T8 ![[Image: 200.gif]](http://media0.giphy.com/media/11JBofXDawlxWo/200.gif)
20-10-2008, 17:58:34
+1 pour le risque.
Et comme conseil, je n'en ai qu'un, mais un bon ! Tu ne touches pas à la voiture 48h avant, si tu peux, et toutes les heures tu viens blinder les goujons de WD40. En faisant ça, tu passes de 1% de chance à 2% de chances que les goujons ne pètent pas au démontage. Et, sauf si tu peux te permettre d'immobiliser ta voiture, aie d'avance des goujons de rechange. 360 GLT 1988 195.000km , 745 B230ET 1986 155.000km, 854 2.0 20s auto 310.000km (vendue), 855 T5 1995 265.000km vendue), 855 T5-R 1995 100.000km (vendue), V70 2.4T 1999 Summum AWD BVA GPL, une demie-Volvo de 230.000km, une mélodie envoûtante de 90.000km, un petit break ancêtre français de 85.000km
Froid et abondamment inondé de WD40 pendant longtemps avant.
Chaud l'acier n'en est que plus ductile, d'où un risque accru de casser le goujon par torsion en dévissant. Tu n'as aucune chance, chaud. 360 GLT 1988 195.000km , 745 B230ET 1986 155.000km, 854 2.0 20s auto 310.000km (vendue), 855 T5 1995 265.000km vendue), 855 T5-R 1995 100.000km (vendue), V70 2.4T 1999 Summum AWD BVA GPL, une demie-Volvo de 230.000km, une mélodie envoûtante de 90.000km, un petit break ancêtre français de 85.000km
29-10-2008, 19:02:44
Et bien B230K, ton dernier message n'est pas fait pour me rassurer car je vais certainement devoir me faire la pipe d'admission pour vérifier mon tiroir additionnel d'air + celle d'échappement + Turbo pour changer les 2.
Va fallloir quelques bons crus pour faire passer tout ça! Demain je vais voir moinsundemi pour trouver l'impétrant! J'amène la gniole? Nouveaux êtres mathématiques: Volvo.240 + Volvo.240 = Volvo.480 Volvo.480 + Volvo.480 = Volvo.960
29-10-2008, 20:58:47
Vi amène la gnôle, on en trouvera même deux comme ça
360 GLT 1988 195.000km , 745 B230ET 1986 155.000km, 854 2.0 20s auto 310.000km (vendue), 855 T5 1995 265.000km vendue), 855 T5-R 1995 100.000km (vendue), V70 2.4T 1999 Summum AWD BVA GPL, une demie-Volvo de 230.000km, une mélodie envoûtante de 90.000km, un petit break ancêtre français de 85.000km
31-10-2008, 23:23:49
ca m'etais arrivé sur ma BX (l'huile, pas le turbo)
hélas il faut du temps pour que tout finisse pas s'égouter, mais un bon chiffons et tout rentre dans l'ordre. Ca va sentir un peu le chaud un moment. Bon courage V40 2L 16S 1999 145 000 km 945 TIC B200FT 1997 145 000km aussi |
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