[245] je crois que j'ai cassé un truc dans le moteur ...
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[245] je crois que j'ai cassé un truc dans le moteur ...
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25-05-2009, 19:37:38
Ou s'en faire un string !!!
Les (plus ou moins) roulantes :
Les disparues : 244 DL 1976, 340 Redline, 245 GL D6 1979, 245 GL D24, 850 GLT 2,5 l 20s BVA 363 000 km   Et 2 court sur pattes   
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25-05-2009, 20:52:59
quelle belle bande d'enfoirés :lol: :lol:
Merci max pour ton soutien  bon je vais demonter le cache culbu cette semaine, on verra ce que ca cache en dessous ... Volvo S80 2.4 20v summum - 1999 - 290 000 kms Volvo 940 GL - 1994 - 330 000 kms --- Ex : 745 TIC - 122 S - 245 Turbo - 850 GLT 2.5L 20S - V60 D5 Xenium 
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25-05-2009, 21:05:00
C'est pas plutôt un problème du module DDC couplé au TCA?
340GL pour se faire la main droite (Merci Bruno pour la rectif.) 854T5, S90 3,0l 24v, 480 turbal, V70II R, XC60 T5, 240 D24, 245 turbo, 3x262C, V70 T6 Heico 001/100, V90 T8 ![[Image: 200.gif]](http://media0.giphy.com/media/11JBofXDawlxWo/200.gif)
25-05-2009, 21:32:49
renardprechant a écrit :quelle belle bande d'enfoirés :lol: :lol:Fais des photos.... de ta rampe de culbus.... pas du string, hein .... :lol::lol::lol: Je suis ressorti...... 
Présentation: Clic là La connaissance ne vaut que si elle est partagée par TOUS ![[Image: 80.gif]](http://www.web-modules.net/upload/cache/userbar/90/80.gif) 0% Mazout
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25-05-2009, 21:39:13
ouep
Volvo S80 2.4 20v summum - 1999 - 290 000 kms Volvo 940 GL - 1994 - 330 000 kms --- Ex : 745 TIC - 122 S - 245 Turbo - 850 GLT 2.5L 20S - V60 D5 Xenium
25-05-2009, 22:05:01
Amène la au meeting, on la desossera.
Mais on te garanti pas le remontage, surtout en fin de soirée :lol::lol: Quand les gros seront maigres..............................les maigres seront morts 244  GL  B200E  86 Honda CB 1000 "Big One" 95 - 125 MZ 75 (en cours de restauration) Toyota Corolla TS Hybride 2020 (mon nouveau jouet)
26-05-2009, 06:17:31
oup's.....
 ,désolé, mais je t'ai pas donné une bonne piste avec mon histoire de pompe à vide, car hors le D24, il y en pas.........  ,maintenant un truc qui fait crac, puis tac tac tac tac.........et qui apparemment laisse ton B21ET en pleine forme, j'ai du mal à penser quelque chose de trop grave. bonne recherche, bon démontage , A+
Rien ne sert de courir, il faut partir à point........mais en Volvo! 240 GL Le break 01/1992 D24 + M47 II (265000 km...en cours) V70 II Kinétic 01/2007 2.4D + M66 (135 000 km...en cours)
26-05-2009, 06:53:50
Au pire si tu as vraiment un gros soucis sur ton b21 ... j'en ai 3 en stocks
une QUATUOR de 245 turbo... pour en faire 2 une 244 turbo 180000 KMS trois 245 GLT dont une pour pièces ET UNE 965 MKII QUE J'AI ENFIN RECUPERE 
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26-05-2009, 08:23:41
renardprechant a écrit :quelle belle bande d'enfoirés :lol: :lol:A priori un moteur mais je peux me tromper !! Sacré Jon va !!! Bientot il va découvrir qu'il n'avait plus d'huile Pour faire mon chieur étant donné que le moteur étant dépourvu de culbuteurs, je pense qu'il serai plus raisonnable d'appeler ça le "couvre culasse"
26-05-2009, 12:32:35
ahhh ... pas glop.... je le voyais plus vieux de conception et d'architecture le berlingue en question....
alors là ... plutôt un ressort de soupape.... ou un poussoir en travers.... ou un lobe d'AAC (vu sur un alfa 2,0, mais en grosse arsouille sur circuit.... pââ bôô le résultat.... ) Présentation: Clic là La connaissance ne vaut que si elle est partagée par TOUS 0% Mazout
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26-05-2009, 12:44:39
Et voilà avec un système desmodromique, ça ne serait jamais arrivé.
340GL pour se faire la main droite (Merci Bruno pour la rectif.) 854T5, S90 3,0l 24v, 480 turbal, V70II R, XC60 T5, 240 D24, 245 turbo, 3x262C, V70 T6 Heico 001/100, V90 T8 
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28-05-2009, 21:31:03
miniac007 a écrit :Effectivement, ca aurait pas tenu jusque laet paf le Gilles :lol::lol:
Ples ex : 240D24,745 B200,945 B230K, 965 3.0 24  ,480 ES, S60 D5, 850 2L5 20 V, XC 70 D5, V40 T4,940 D24 TIC, XC 90 V8 , 855 Tdi , V70 T5 actuellement , l XC 70 T6 (Modèle MAFIOSI ) , C 30 1,6 D , 760 turbo , mitsubishi L200 , Nissan leaf
28-05-2009, 23:07:21
dis dont ton bidule c'est pas du B21ET, on dirait plus du monocylindre de "motobylette" rougissante genre .......... (je tais la marque........
, par respect pour certains.......)Trève de pourrrrrr....iiiiiiis.....sage de post, vu la position de l'arbre à came, en tête de culasse, une fois le couvre culasse enlevé, on y voit tout de même pas grand chose......, en plus l'attaque de queue de soupape se fait par un coussinet intermédiaire "pastille de réglage" dixit la rta........ , donc pour le diag d'un ressort de ou d'une soupape hs.......??? en + sur ce type de moteur 1 soupape hors jeu il devrait le sentir sur la "respiration" de la bête.......bon @+ en attendant des nouvelles....
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