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Univers-volvo › Le Garage et le Show Room › Mécanique Générale - Electronique - Carrosserie v
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catalyseur sur 940 TDIC

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catalyseur sur 940 TDIC
940BREAK

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Volviste en culotte courte

Messages : 16
Sujets : 6
Inscription : Feb 2009
#1
22-06-2010, 20:23:02
Bonsoir
vous pensez que je peux supprimer le catalyseur sur 940 TDIC ? Quelqu'un l'a déjà fait ?
on y gagne quelque chose ou bien on en perd ? (des chevaux )
et la sonde lampda, j'en fait quoi ?
merci de me répondre, si vous avez déjà courtcircuiter votre pot catalytique vieillissant.
a+
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ferdinotch

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suis de retouuuuuuuuur !
******
Messages : 4,036
Sujets : 85
Inscription : Mar 2010
#2
22-06-2010, 21:10:19
ca m'interesse aussi, mais je pense pas que ce soit une bonne chose pour un mazout, sachant que le diesel a tendance a plus polluer ...

V70 III D5 Geartronic MY12 - 345.000KM
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marcovaldo

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Volvo Land
*******
Messages : 7,465
Sujets : 118
Inscription : Apr 2008
#3
22-06-2010, 21:21:16
Elle est de quelle année ?

Je ne vais pas évoquer mon D24 de 1992, il n'en a pas.

Par contre, mon B200 de fin 1993 en est équipé. Or, mon pot catalytique est fatigué ce qui fait qu'au contrôle technique, j'étais au-dessus des normes en vigueur... à partir du 1er janvier 1994 en France. Date où le pot catalytique a été, semble-t-il obligatoire sur ces voitures. La mienne, venant d'Allemagne et certainement produite comme ça par Volvo, était équipée du pot catalytique.

Evidemment, je n'évoque que mon cas, avec un moteur essence. Est-ce que le pot catalytique est arrivé aussi en 1994 en diesel ? Je ne sais pas. Mais si ma voiture avait été de 1994, le mauvais fonctionnement ou l'absence de pot catalytique aurait entraîné une contre visite ou un contrôle non valide.

Actuellement : V70 II 2,4 T 2000, 174 000 km ; 964 B6254FS 1996, 299 000 km ; 945 D24 TIC 1992, 322 000 km ; 945 B230 1997, 250 000 km ; 945 B200 1993, 414 000 km ;  745 B230 1990, 350 000 km ; 245 B200 1986, 218 000 km ; 245 D24 1992, 289 000 km ; 244 B23 1983, 280 000 km ; 121 B20 1969 ; Land Rover Serie 3 1981, 54 000 km ; Moto MZ 125 1975
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940BREAK

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Volviste en culotte courte

Messages : 16
Sujets : 6
Inscription : Feb 2009
#4
23-06-2010, 19:35:47
ma 940 est de 96, je vais supprimer le cata en mettant le tuyau d'échappement que tu dois avoir sur ton D24 qui va du turbo à l'arrière, à l'entrée du silencieux ar.
çà coute rien d'essayer, je vous tiens au courant.
sinon je recherche le message récent d'un volviste qui avait une 940 poussive, suite à un turbo & des durites encrassés, çà vous dit ?
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superip79

Currently Offline
Dévoreur de tonfisk
*
Messages : 36
Sujets : 4
Inscription : May 2010
#5
25-06-2010, 14:37:52
940BREAK a écrit :ma 940 est de 96, je vais supprimer le cata en mettant le tuyau d'échappement que tu dois avoir sur ton D24 qui va du turbo à l'arrière, à l'entrée du silencieux ar.
çà coute rien d'essayer, je vous tiens au courant.
sinon je recherche le message récent d'un volviste qui avait une 940 poussive, suite à un turbo & des durites encrassés, çà vous dit ?
�a me dit quelque chose. C'est peu être un autre mais j'ai édité un sujet dans lequel j'explique le problème de puissance de ma 940 et des actions que j'ai tenté pour y remédier.
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