03-10-2013, 14:07:56
Salut à tous,
Alors voilà, j'ai attendu d'être sûr de ce qui se passe pour vous en causer, mais sur ma volvo 740 GL 2.0 1986 remise en route récemment, dès que j'arrive au alentour du début de la zone rouge sur la jauge de réservoir (tableau de bord) je commence à avoir des ratés moteurs, qui deviennent de plus en plus fréquent et important si je tarde trop à aller faire le plein.
Au départ je me suis dis : mon p'tit bonhomme, la jauge est HS, le flotteur déconne, t'es à fond de cale, et vu que la bête est restée longtemps sans servir, y'a de la merde sur le fond du réservoir.
Je vais à la pompe, je fait le plein : 42L !!! sachant que le réservoir de la 740 fait 60L, ça fait quand même dans les 20L qui contiendrait de la merde ! D'autant que j'ai réitérer l'expérience et que ce coup ci je suis aller faire le plein dès l'apparition des symptômes : et là je n'ai pu mettre que 30L (ras la gueule et un poil sur les pompes), donc ça m'inquiète un peu sur l'état du réservoir.
Je confirme que dès que le plein est fait, la tuture roule comme une demoiselle !
Donc je me dis que le réservoir est méchamment en cause. plutôt que les injecteurs ou la pompe, etc... (le faisceaux d'allumage et les bougies sont neufs, et les bougies précédentes étaient clean en sortant)
Du coup je me demandais si quelqu'un avait déjà fait un démontage / nettoyage de réservoir (en respectant le minimum de règles du type, arrêter au moins transitoirement de cloper, faire ça au grand air et ne pas tout jeter dans ma baignoire ou dans la poubelle de la résidence à la fin).
J'envisage un changement de filtre à carburant avant par principe.
Votre avis sur l'affaire m'intéresse grandement et vos suggestions évidemment.
Grégoire
Alors voilà, j'ai attendu d'être sûr de ce qui se passe pour vous en causer, mais sur ma volvo 740 GL 2.0 1986 remise en route récemment, dès que j'arrive au alentour du début de la zone rouge sur la jauge de réservoir (tableau de bord) je commence à avoir des ratés moteurs, qui deviennent de plus en plus fréquent et important si je tarde trop à aller faire le plein.
Au départ je me suis dis : mon p'tit bonhomme, la jauge est HS, le flotteur déconne, t'es à fond de cale, et vu que la bête est restée longtemps sans servir, y'a de la merde sur le fond du réservoir.
Je vais à la pompe, je fait le plein : 42L !!! sachant que le réservoir de la 740 fait 60L, ça fait quand même dans les 20L qui contiendrait de la merde ! D'autant que j'ai réitérer l'expérience et que ce coup ci je suis aller faire le plein dès l'apparition des symptômes : et là je n'ai pu mettre que 30L (ras la gueule et un poil sur les pompes), donc ça m'inquiète un peu sur l'état du réservoir.
Je confirme que dès que le plein est fait, la tuture roule comme une demoiselle !
Donc je me dis que le réservoir est méchamment en cause. plutôt que les injecteurs ou la pompe, etc... (le faisceaux d'allumage et les bougies sont neufs, et les bougies précédentes étaient clean en sortant)
Du coup je me demandais si quelqu'un avait déjà fait un démontage / nettoyage de réservoir (en respectant le minimum de règles du type, arrêter au moins transitoirement de cloper, faire ça au grand air et ne pas tout jeter dans ma baignoire ou dans la poubelle de la résidence à la fin).
J'envisage un changement de filtre à carburant avant par principe.
Votre avis sur l'affaire m'intéresse grandement et vos suggestions évidemment.
Grégoire
