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Univers-volvo › Le Garage et le Show Room › 850 - C70 - S70 - V70 I v
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[résolu] 850 2.5 20v - moteur qui se coupe en roulant

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[résolu] 850 2.5 20v - moteur qui se coupe en roulant
renardprechant

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#1
29-07-2016, 14:32:38 (Modification du message : 16-11-2016, 14:26:02 par renardprechant.)
Ma femme a pris la 850 pour faire des courses et au bout de 5 minutes, elle m'appelle, bloquée sur le bord de la route.
Le moteur s'est coupé en roulant Sad
Je suis allé la rejoindre avec la 940 histoire de voir.
Impossible de démarrer la 850, le démarreur ne se lancait meme pas. Par contre, toutes les lumieres du tableau de bord allumées comme normalement et la centralisation qui fonctionne pour ouvrir et fermer la voiture.

Bref, j'ai sorti les cables et grace a la 940, la 850 a démarré, sans probleme.
J'ai attendu un peu, j'ai laissé les cables branchés 5-7 minutes.
Puis je suis retourné a la maison avec la 850.

Le trajet, sans probleme. J'ai coupé le contact et ai redémarré. 2x. Et ca a fonctionné les deux fois sans probleme.
La batterie affiche 13v moteur coupé.

Une idée, une piste ?


Volvo S80 2.4 20v summum - 1999 - 290 000 kms
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Bruno

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#2
29-07-2016, 19:18:44
Peut être ton capteur AAC (arbre à chitt). 😂
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MisterVolvo

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#3
29-07-2016, 19:21:35
Question....tu as quoi comme 850 ? Je suis passé à côté d'un 854 gris phase I à côté de Schwindratzeim tout à l'heure Huh

"Ils ne savaient pas que c'était impossible, alors ils l'ont fait." Mark Twain
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renardprechant

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#4
29-07-2016, 19:47:34 (Modification du message : 29-07-2016, 19:48:03 par renardprechant.)
Mister Volvo : et bah voila Smile
Bruno : ok. a remplacer donc ?


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MisterVolvo

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#5
29-07-2016, 19:57:25 (Modification du message : 29-07-2016, 19:57:43 par MisterVolvo.)
(29-07-2016, 19:47:34)renardprechant a écrit : Mister Volvo : et bah voila Smile
Bruno : ok. a remplacer donc ?

Ah, mince alors. J'avais pas vu qu'elle était en panne, elle avait pas les warning ni rien, je me serais arrêté sinon Undecided Ça aurait été marrant comme rencontre Big GrinTongue

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domi

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#6
29-07-2016, 19:59:15
(29-07-2016, 19:57:25)MisterVolvo a écrit :
(29-07-2016, 19:47:34)renardprechant a écrit : Mister Volvo : et bah voila Smile
Bruno : ok. a remplacer donc ?

Ah, mince alors. J'avais pas vu qu'elle était en panne, elle avait pas les warning ni rien, je me serais arrêté sinon Undecided Ça aurait été marrant comme rencontre Big GrinTongue

Ça dépend pour qui Tongue

V70 lpt 272.000 km S70 tdi 349 000km
607 2.2 16v 2

000 Mondeo di 2002 accord vtec 2000 clk230 k 2000 124.000km  clk 270 CDI bva 2003 208000km
Ibiza tdi 2012(et oui)
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MisterVolvo

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#7
29-07-2016, 20:02:40
Oui m'enfin ce que je veux dire c'est que ça aurait été drôle de se rencontrer comme ça par hasard Tongue Maintenant c'est sûr que c'est toujours mieux quand les Volvo roulent Tongue

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Bruno

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#8
29-07-2016, 20:35:00
Et tu lui aurais repeint le coffre a Marie ?
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MisterVolvo

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#9
29-07-2016, 20:48:44
Big GrinBig GrinTongue

"Ils ne savaient pas que c'était impossible, alors ils l'ont fait." Mark Twain
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renardprechant

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#10
30-07-2016, 03:39:20
Et bien oui, c'etait ma femme en panne sur le bord de la route !
Et oui, aucune idée pourquoi elle n'a pas mis les warning ... tu sais, après 18 ans, j'ai arrêté d'essayer de comprendre certaines choses Big Grin


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renardprechant

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#11
30-07-2016, 03:50:16
Bruno, le capteur AAC, ca se nettoie ou ca se remplace directement ?


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domi

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#12
30-07-2016, 03:58:29
Pas au lit a cette heure? Big Grin

V70 lpt 272.000 km S70 tdi 349 000km
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renardprechant

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#13
30-07-2016, 05:37:40
je suis un oiseau de nuit Wink


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the night

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#14
30-07-2016, 05:46:26
un samedi en plus .....

V50 2.0D feeling powershift 2008 BVA
106 open , Xsara vts , Xantia 1.8 16V , BX 19 Gti , BX 14 RE , 305 S , Polo C , Patins à roulettes
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vadelacaisse

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#15
30-07-2016, 07:57:08
si t'es un peu équipé, ça se rénove : voir ce tuto collectif
http://forum.univers-volvo.com/thread-23707.html

la panne du capteur est aléatoire au début puis définitive : évites de rouler avant la réparation
lis les codes erreurs pour t'assurer que c'est bien le capteur AAC (voir code ds le tuto)
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Gorgio240

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#16
30-07-2016, 07:59:04
(30-07-2016, 03:50:16)renardprechant a écrit : Bruno, le capteur AAC, ca se nettoie ou ca se remplace directement ?

L'est pas levé a ct'heure Big Grin

La connectique se nettoie, le capteur se répare, il y a un tuto quelque part...

Même soucis sur la mienne il y a quelques temps : un bon nettoyage de la connectique et c'est reparti avec le capteur d'origine

Les (plus ou moins) roulantes :
  • la berline déglacée : S60 2,4 l 20s BVM sport 233 000 km
  • le cab' suédois : C70 2,4 l 20s BVM 198 000 km
  • le cab' italien : Fiat Barchetta 77 000 km
  • le Veau Présidentiel : Citroën XM 2.0L Injection BVA 246 000 km
Les démontées : 244 GL D24, 745 D24T
Les disparues : 244 DL 1976, 340 Redline, 245 GL D6 1979, 245 GL D24, 850 GLT 2,5 l 20s BVA 363 000 km  Angel 
Et 2 court sur pattes Dogrun 




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renardprechant

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#17
30-07-2016, 11:00:50
Vadelacaisse : aucun code erreur sur A2 et A6 l'unité de diag embarquée.


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renardprechant

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#18
30-07-2016, 11:10:06
Gorgio : par nettoyage de la connectique, tu veux dire que tu as unpluggé la sonde, un coup de "pschiit contact electrique" et tu as remonté ? si c'est cela, je l'ai fait pour les deux sondes PMH et AAC.


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Gorgio240

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#19
30-07-2016, 18:43:18
Un peu plus que ca : un coup de toile émeri sur les cosses, un coup de soufflette et un coup de bombe après

Les (plus ou moins) roulantes :
  • la berline déglacée : S60 2,4 l 20s BVM sport 233 000 km
  • le cab' suédois : C70 2,4 l 20s BVM 198 000 km
  • le cab' italien : Fiat Barchetta 77 000 km
  • le Veau Présidentiel : Citroën XM 2.0L Injection BVA 246 000 km
Les démontées : 244 GL D24, 745 D24T
Les disparues : 244 DL 1976, 340 Redline, 245 GL D6 1979, 245 GL D24, 850 GLT 2,5 l 20s BVA 363 000 km  Angel 
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vadelacaisse

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#20
30-07-2016, 21:23:02
ce ne doit pas être le capteur AAC : il y a un code erreur même pour une coupure intermittente (connectique défectueuse...)
faut chercher ailleurs à mon avis

j'imagine que tu as lu les autres codes

je pense aussi au circuit d'allumage delco, câbles HT qui vieillissent
une solution, que j'ai pas essayée et de faire tourner le moteur par un nuit noire / en bâchant le capot ouvert
si fuite de courant, tu vois des halos bleutés
à ne pas faire ds un petit garage fermé : asphyxie !
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renardprechant

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#21
30-07-2016, 22:09:04
les bougies/cables/delco sont recents, genre 1 an ou un peu plus !


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renardprechant

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#22
01-09-2016, 15:04:19
J'ai commandé les capteurs d'arbre à cames et de point mort haut.
Meme si ce n'est pas cela dans mon cas présent ... ca finirait par lacher d'un moment à l'autre de toute façon, donc au pire des cas, ça fera du préventif.


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renardprechant

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#23
16-11-2016, 14:25:30
Merci MisterVolvo Wink
Et a ton papa pour avoir réglé le problème !


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MisterVolvo

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#24
16-11-2016, 14:26:31 (Modification du message : 16-11-2016, 14:26:54 par MisterVolvo.)
Wink Smile

"Ils ne savaient pas que c'était impossible, alors ils l'ont fait." Mark Twain
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