S60 #R by viet45 MAJ Grosses évolutions

[ferdinotch]

Donc pour reprendre vos dires messieurs, sachez qu'une R stock délivre 280hp, et au grand max 285!!! Y'a qu'a regarder chez autotech, chez fasttech, ipd, ou même ne serais-ce que celle de bruno (sumoh2). D'ailleurs en remontant le sujet dans les pages d'avant c'est déja un sujet polémique...

La partie félé du turbo n'y joue pas, puisque la pression reste stab' et la voiture prend bien la consigne.

Shelby, si tu pouvais dévellopper, ça me permettrais de savoir ce que ça entraine comme problème.

Les autres pièces viendront, on atteindra facilement les 350hp sur ce banc je pense, de quoi pourrir quelques ///M en E46 ou E36 :p

On le sait pour la puissance, mais c'était très tentant quand même, comme tosor

me tarde la suite sur cette auto !

[volvotosor]

moi ya aucune polémique, j'ai posé la question parce que je ne savais pas et non pour titiller, Môsieu :d, tout le monde n'est pas un pro de la prépa

par contre le turbo fêlé doit quand même influencer non?

[viet45]

Justement non, sur le coup, la ça ne modifie pas le comportemet du turbo. Je ne dis pas qu'il soit impossible que dans d'autres conditions ça soit le cas, mais içi même aucune perte de pression.

Je n'ai pas non plus la prétention d'être un pro de la prépa hein, je suis pas expert en gestion. On se débrouille avec ce qu'on a.

Sachez que d'origine, j'étais dans les bons chronos, malgrés les HP manquant et c'est pareil pour tous. On a les perfs constructeurs annoncés, mais pas les hp!!! 13.4sec au 80-180 stock.

La on est léger en sural', chez autotech et fasttech la dessus, le générique c'est de faire souffler à 1.4, on a donc encore de la marge.

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Donc pour reprendre vos dires messieurs, sachez qu'une R stock délivre 280hp, et au grand max 285!!! Y'a qu'a regarder chez autotech, chez fasttech, ipd, ou même ne serais-ce que celle de bruno (sumoh2). D'ailleurs en remontant le sujet dans les pages d'avant c'est déja un sujet polémique...

La partie félé du turbo n'y joue pas, puisque la pression reste stab' et la voiture prend bien la consigne.

Shelby, si tu pouvais dévellopper, ça me permettrais de savoir ce que ça entraine comme problème.

Les autres pièces viendront, on atteindra facilement les 350hp sur ce banc je pense, de quoi pourrir quelques ///M en E46 ou E36 :p

On le sait pour la puissance, mais c'était très tentant quand même, comme tosor

me tarde la suite sur cette auto !

Je ne me suis pas braqué, j'ai bien compris que c'était à charge de revanche, et c'est bizarre que d'autres ne se soient pas vengés, c'est l'occasion rêvée!!! T'sais les mec en T5 au GPL qui se font bouffer par les TDI au 80-120!!

[volvotosor]

je vois pas de qui tu parles :p:d:d

[viet45]

je vois pas de qui tu parles :p:d:d

Je crois qu'il a pas vu

[volvotosor]

d'un avis personnel se serait pas mal de mettre le budget nécessaire pour ta prépa, si un jour quelqu'un veut faire pareil

[viet45]

Ca va être difficile à dire ayant eu pas mal de chose maison...

Je peux donner le prix des injos : 300€ ; downpipe : 150€

[volvotosor]

mais les choses "maison" t'as quand même acheté de la matière première non?

[viet45]

C'est à dire? De la main d'oeuvre oui...

[shelby37]

beinh un turbo fêlé c'est pas le top, moi je commencerais par la avant toute chose ...

sur la mienne je pense qu'il dois y être aussi mais je me pose pas la question je vais en foutre un neuf ...

hormis ça continue, poutrer de la béhème en volvo c'est bon !!!

[volvotosor]

C'est à dire? De la main d'oeuvre oui...

mano, ligne, etc, tout quoi ça peut être intéressant de savoir ce que ça coûte

[ben89]

Pour avoir les 300 dits chevaux, c'est électronique en mode OFF, pas de four-C etc.

Sinon quand tu auras comme moi pété un turbo sur autoroute (palier sur la jaune) tu comprendras ce que veut dire bouffer 1,5L d'huile en 500 kms...

Comme dirait Riberi: "j'ai k'ça ka dire"

[viet45]

Tout est résumé plus ou moins sur ce topic néanmoins :

- manomètre pression de turbo IPD : 70$
- support manomètre pression de turbo sur mesure : pas de coût
- manomètre afr aem : 200€ +/- (cadeau de noel pour ma part)
- support manomètre afr sur mesure : pas de coût
- 5 injecteurs 630cc : 300€ +/-
- downpipe : 150€ +/-
- silicone vaccum lines : 5-10€

Pas mal de main d'oeuvvre...

[viet45]

Pour avoir les 300 dits chevaux, c'est électronique en mode OFF, pas de four-C etc.

Sinon quand tu auras comme moi pété un turbo sur autoroute (palier sur la jaune) tu comprendras ce que veut dire bouffer 1,5L d'huile en 500 kms...

Comme dirait Riberi: "j'ai k'ça ka dire"

Il faut par ailleurs savoir qu'il n'y a pas plusieurs mode de gestion selon le mode utilisé...la gestion est la même.

[ferdinotch]

Il faudrait enlever la transmission (électroniquement) pour avoir les poneys ?

[volvotosor]

[undefined=undefined]Comme dirait Riberi: "j'ai k'ça ka dire"[/undefined]

[ben89]

Une voiture de bo goss parce que Boulogne sur mer, c'est une ville que j'aime bien venir en Volvo

[fx04]

je vois pas de qui tu parles :p:d:d

Je crois qu'il a pas vu

pas vu quoi ?

[Baronletto]

Pour avoir les 300 dits chevaux, c'est électronique en mode OFF, pas de four-C etc.

Sinon quand tu auras comme moi pété un turbo sur autoroute (palier sur la jaune) tu comprendras ce que veut dire bouffer 1,5L d'huile en 500 kms...

Comme dirait Riberi: "j'ai k'ça ka dire"

Il faut par ailleurs savoir qu'il n'y a pas plusieurs mode de gestion selon le mode utilisé...la gestion est la même.

ah bon ?
Tu m'excuseras d'en douter, enfin t'as tes sources et moi les miennes.

[ben89]

Tu parles à qui JP?

[viet45]

Oui, pour qui est-ce?

[Baronletto]

Tu parles à qui JP?

à la suite.

Pour les différents modes de gestion.

Il me semblait que la gestion travaillait sur les VVT en autres dans les modes advanced. Après mes sources sont peut être mauvaises, je n'ai pas forcément toutes les infos sur ce type d'auto. Mon dada étant les vielles Turbo

[ben89]

C'est bien ce que je disais. Il y a modification de la puissance en fonction du mode choisi.

[viet45]

Et non justement y'a aucune modification de puissance selon les modes

Ayant vu l'ECU, le module de gestion des modes travaille uniquement sur la dureté et réactivité des suspensions!!

Je vous le dis, vous le confirme, et reconfirme!!!

[volvotosor]

je comprends pas vous dites pas la même chose???