volvo v50 2.0d

[Olive 244 T]

Cèkoacelienpourri, Gorgio ? Tu fous ma gueule ?

[DrCorentin]

Si je ne me trompe pas, il y a aussi l'aspect des taxes et impôts qui fonctionne en paliers :

Taux d'émission de carbone (en grammes par kilomètre) / Tarif applicable en gramme de dioxyde de carbone (en euros)
Inférieur ou égal à 50 // -- // 0
Supérieur à 50 et inférieur ou égal à 100 // -- // 2
Supérieur à 100 et inférieur ou égal à 120 // -- // 4
Supérieur à 120 et inférieur ou égal à 140 // -- // 5,5
Supérieur à 140 et inférieur ou égal à160 // -- // 11,5--> Au vue de la différence a voir si la différence des 3 cv a un impact sur le niveau de CO2 et le changement de palier?
Supérieur à 160 et inférieur ou égal à 200 // -- // 18
Supérieur à 200 et inférieur ou égal à 250 // -- // 21,5
Supérieur à 250 // -- // 27


Puissance fiscale (en chevaux-vapeur) / Tarif applicable (en euros)
Inférieure ou égale à 3 // -- // 750 EUR
De 4 à 6 // -- // 1 400 EUR
De 7 à 10 // -- // 3 000 EUR -->différence de palier entre 6 et 7 relativement important (c'est le double). Donc mieux que d’interdire (qui a dit que l'argent c'était le pouvoir?) autant mettre la barre haute.
De 11 à 15 // -- // 3 600 EUR
Supérieure à 15 // -- // 4 500 EUR


Vous pouvez retrouver ces informations sur le site des impôts (les tableaux de l'article 1010 du CGI est mis a jour régulièrement)

http://www.impots.gouv.fr/portal/dgi/public/professionnels.impot?espId=2&pageId=prof_tvs&impot=TVS&sfid=50

[Olive 244 T]

Raaaaaaaaaaaaaah, quel rabat-joie, ce Corentin !

Non, je blague. Comment ça marche ?

Donne des exemples pour qu'on comprenne !

[Gorgio240]

Tiens, l'extrait du BOI 18 :

Puissance administrative
Jusqu'à 5 000 km De 5 001 à 20 000 km Au-delà de 20 000 km
3 CV d x 0,405 (d x 0,242) + 818 d x 0,283
4 CV d x 0,487 (d x 0,274) + 1063 d x 0,327
5 CV d x 0,536 (d x 0,3) + 1180 d x 0,359
6 CV d x 0,561 (d x 0,316) + 1223 d x 0,377
7 CV d x 0,587 (d x 0,332) + 1278 d x 0,396
8 CV d x 0,619 (d x 0,352) + 1338 d x 0,419
9 CV d x 0,635 (d x 0,368) + 1338 d x 0,435
10 CV d x 0,668 (d x 0,391) + 1383 d x 0,46
11 CV d x 0,681 (d x 0,41) + 1358 d x 0,478
12 CV d x 0,717 (d x 0,426) + 1458 d x 0,499
13 CV et plus d x 0,729 (d x 0,444) + 1423 d x 0,515



la version complete téléchargeable

[Olive 244 T]

Le jour où je serai constipé, j'irai réfléchir là où vous savez ...

[ragon]

Le 5 aout dernier, 5 ans de permis pour moi et 110 000 kms parcourus, seulement en Volvo (70 000 kms avec la 745 et 40 000 kms pour l'instant en v50)

[Olive 244 T]

Petit joueur !

[ragon]

Ho ba déjà je commence bien je ne roule que en volvo depuis, sa compense, non ?

[Olive 244 T]

!

[fab240]

Et puis on a tous fait un jour notre 1er kilomètre en Volvo...., mais l'on ne savait pas forcément à ce moment là que l'on passerait le restant de nos jours à rouler en Volvo ou presque

[ragon]

Et sa continu de tourner, 196 000 kms passé en début de semaine .
Dimanche direction le Mont-st-Michel

[ragon]

J'approche de la révision des 200 000 kms.
Pourriez vous me dire si je peut demander à se qu'ils me nettoient la vanne EGR (je pense en avoir une sur mon 2.0d non ?) ? Est-ce que sa serait utile surtout ?
Et aussi, tout les combien faut-il remplacer les bougies sur ce moteur ?
merci

[ragon]

Personne n'a d'idée ?

[fab240]

pour ma part non ,

Cela dit je n'ai jamais fait de préventif sur les bougies de pré-chauffage de mes diésel,
sur la 240 tant qu'il en reste au moins une qui marche, c'est jouable...., avec "zéro"...
cela devient dur mais pas impossible , quant à celles du V70 II...., alors là ?? elles sont d'origine...

Pour la vanne EGR à priori le circuit correspondant mérite d'être décrasser, mais le meilleur décrassage,
est en fait un usage du diésel pour ce qu'il est fait, des km et de la longue route, l'urbain et le péri urbain
n'étant que peu voir très moyennement apprécié de ce genre d'équipement.

@+

[ragon]

Ok merci.
Pour les bougies, je croit bien qu'elles sont d'origine, mais elle démarre toujours au quart de tour .
Pour la vanne egr, si jamais j'arrive à la démonter je le nettoierait.

[fendlabrise]

Même les 4 bougies cramée elle démarrera au quart de tour. Le probléme c'est qu'elle font partie de la boucle de dépolution et donc du FAP.
Perso, je conseil de les remplacer en préventif car lorsqu'elles crament le bout (crayon) gonfle ou ce calamine et là pour les enlever c'est la galère! le bout reste bloqué dans la culasse et ça e termine par un déculassage dans les règles.
De tous façon, je suis persuadé qu'il y en a de cramée ou alors elles ne sont pas loin, si elles ont 200 000....
Je conseil donc de les faire en préventif

[ragon]

Je n'ai pas le FAP sur la mienne.
Si elles sont facile à remplacer, je verrait sa.

[ragon]

Rien dans la RTA pour le remplacement des bougies
J'ai regarder sur internet, et sa à l'air apparemment une belle merde à changer car elles sont situé à l'arrière du moteur donc il faut le basculer.

[fendlabrise]

Non pas besoin de le basculer, il suffit de passer les main derrière. Pour remplacer un turbo On ne bascule pas le moteur non plus

[ragon]

Dimanche dernier, A/R au mondial. Titine a roulé nickel.
Et sa y est...........cap des 200 000 kms passé :zinzin: :beer:


Toujours aussi confortable et agréable à conduire. Les 4h de routes à l'aller et au retours ont été avalé d'une traite

[ragon]

Bon vidange + changement des filtres reporté à plus tard. Je devait la faire cet aprème mais je n'ai reçu que l'huile . La poste est passé trop tôt du coup je les ai loupé et j'ai pas pu réceptionner ma commande de filtres

[ragon]

Petites photos pour les 200 000 kms:



Au programme:
-distribution
-vidange moteur + tous les filtres
-Vidange BV
-remplacement LDF

[yves1841]

youppi ! la carte bleue va chauffer ! mais il le faut bien cependant ...

[ragon]

Oui c'est sur.
Mais moi je part du principe qu'il vaut mieux toujours faire l'entretien en temps et en heure pour ménager sa monture .
Donc vidange de la BV pour la préserver et remplacement du LDF pour la sécurité.
Et pour la vidange moteur, sa c'est un classique donc on s'y attend.
J'ai procéder comme sa sur ma 740 et sa lui à plutôt bien réussi, non

[ragon]

J'ai l'isolant du cache moteur (celui qui se fixe sur le moteur pas celui du capot) en espèce de mousse qui commence à partir en lambeaux.
Est-ce que quelqu'un saurait ou est-ce que je pourrait en trouver un ?
Les v50 dans les casses sa courre pas les rues