Projet achat 240 essence Break

[PhareOuest]

Après doit y avoir des gaziers qui ont le temps, de l' argent et qui adorent bricoler leurs Volvo...  Les retraités par exemple.

tu l'as dit bouffi

[VAL]

Ah oui, milles excuses Boribus: c'est olive qui parle de temps et toi d'argent.

En ce moment je lis Le Chat de Geluck. Mais sinon j'adore lire. J' ai fini Oui-Oui et là c'est super cool car on va m'offrir l' intégrale du Club des Cinq.
Pas le même niveau, va falloir être concentré ! :p

[denis]

Le club des cinq en édition bibliothèque verte ?

j'adorais lire ça quand j'étais minot

[balafoine]

Ah oui, milles excuses Boribus: c'est olive qui parle de temps et toi d'argent.

En ce moment je lis Le Chat de Geluck. Mais sinon j'adore lire. J' ai fini Oui-Oui et là c'est super cool car on va m'offrir l' intégrale du Club des Cinq.
Pas le même niveau, va falloir être concentré ! :p

Et on t'offrira la rose après ! Tu pourras plonger dans fantomette !

[antony.p]

C'est toujours pareil!

Quand on n'a pas le temps, on a l'argent.

Quand on n'a pas l'argent, on a du temps.

Quand on n'a pas le temps, mieux vaut être intelligent!

si c'était si simple,je t'ai lu plus poete olive,le temps,les moyens,l'envie.....
en tout cas,val,si tu l'achetes ,au plaisir de te croiser sur les free roads de bretagne(suis du 29)

[VAL]

Ouaip Anthony, au plaisir de se croiser. Suis pas loin de la frontière avec le 29, suis à Ploemeur.

Oui Denis: bibliothèque verte! Trop hâte...

[Loslo]

... Tu pourras plonger dans fantomette !

heu tu pourrais préciser ? un doute m'habite

[Olive 244 T]

Une autre Volvo, en vue, Val ?

[VAL]

Une autre Volvo, en vue, Val ?

Salut Oliv,
Non, pas d'autres en vue. Marrant le timing, suis à l'aéroport de Turin, je suis allé voir la belle.
Je vais la ramener bientôt, y a plus qu'à faire les papiers pour les plaques provisoires afin de pouvoir rouler avec en attendant d'avoir la carte grise définitive.
Elle est en bon état, qq petits trucs à reprendre par-ci par-là mais rien de méchant.
Je vous ferai des photos bientôt .

[Loslo]

"qq petits trucs à reprendre "... à 4000 euros tu disais ?  doit quand même être propre à ce prix ?

[VAL]

Oui elle est super propre. Y'a une antenne à revisser, un phare arrière décoloré, une petite baguette qui manque sur un pare choc arrière, une cloque de peinture qui rouille sur le toit à traiter aussi (toit ouvrant). Et aussi le système qui permet l'ouverture de la portière conducteur en deux temps (le point dur mais je sais pas comment on appelle ça) qui est un peu faible.
Sinon elle est très bien, propre, moteur tourne comme une horloge, tout ce qui est électrique fonctionne parfaitement.

[Olive 244 T]

Une 240 italienne? Une Polar ?

Bon retour, Val  !

[VAL]

Non, une GLE. C'est une voiture qui a été importée de Hollande car pas de 2,3 l en Italie à ce que j'ai compris.... elle en a fait du chemin la mémère

[Olive 244 T]

Hum, j'aimerais bien connaître l'histoire que cette 240 va nous raconter  . Tu lui prêtes ta voix, Val ?

[Olive 244 T]

GLE  ?

Le luxe à la suédoise...

A l'époque, en neuf, vu le gros surcoût par rapport à une GL relativement basique, sans compte-tours de série,  ça promet...

Sur le marché français, GLE, "à l'arrache", c'est... Soyons fous !

... un surlignage chromé des lèche-vitres, des tétons de fermeture de portière et des moulures de caisse et d'aile chromés, 4 jantes alliage Corona, 4 vitres électriques, le compte-tours, souvent un gros moteur (ici, le "B 23 E" de 136 ch), la fermeture centralisée des ouvrants, un très beau velours épais OU le cuir avec ses gros boutons, au choix du client,...

C'est aussi le réglage des rétros électriques (les petits tétons de part et d'autre du levier de frein de parc), le toit ouvrant électrique et en option, une BVA moins chère qu'en finition GL.

What else ?

[VAL]

Ah mais non, y a pas tout ça sur la 240 que je vais ramener: pas de fermeture centralisée, pas de rétro électrique, et le moteur c'est le B230F.. . Et y a pas de compte tour.
Moins y a d'electrique, moins y a de panne

[Loslo]

Moi j'ai un B200E d'accord, mais avec verrouillage centralisé ET compte tours . La classe, n'est-il pas ?

[boribus]

... Tu pourras plonger dans fantomette !

heu tu pourrais préciser ? un doute m'habite

Alors la, que du bonheur....
Au moins, moi, je remonte les Posts !!!!!!

Loslo en fantomette, habillé en cuir, le fouet à la main, sachant que "l'habitation" ne fait pas le moine !!!!

[Loslo]

[VAL]

Y'a un endroit oú on peut voir ton break dans ce forum Loslo ?

[Loslo]

Yes, j'ai posé une photo vite fait dans mon post de présentation (1ère page dans" Présentation des Membres" )

[Volvo240]

Pas de chance pour vous les gars mois j'ai une 240 GL de 1983 avec rétros électrique, fermeture centralisée, compte-tours et jantes alu Corana le premier proprio c'est fait plaisir sur les options 

Par contre plus petit moteur B19
Mais il me semble que la GLE n'avait le droit qu'au B23 et Diesel ?

Sur la GL il n'y a pas les pochettes à l'arrière des sièges avants sur les dossiers alors que les autres l'ont je crois.

Je parle la des 240 jusqu'en 1985 car je crois qu'après ça différe un peu mais pas certain

[Olive 244 T]

Oui, chaque marché a ses spécificités d'équipement; ainsi, ce qu'on trouve sur une 240 en France, une 240 belge équivalente ne l'a pas. Beaucoup de boîtes à 4 rapports sur ce marché là ...

La fiscalité locale aussi, justement ...  

Selon l'offre du moment, l'importateur veille ainsi à coller aux désirs de ses clients.

A titre perso, sous réserve d'acceptation du réseau local, un client peut piocher ad libitum dans le catalogue d'accessoires - assez foisonnant d'ailleurs -, pour disposer de "SA" Volvo 240 à lui.

Il faut bien le reconnaître, les 240 GL à "capot avancé" des années 82-85 sont assez basiques en équipement.

Par contre, non, la fermeture centralisée est de série sur une GL: elle porte sur tous les ouvrants à l'exception du coffre et de la trappe à essence.

En France, le bouchon de réservoir fermant à clé (rouge pour usage de super carburant) était une option! Quelles pinces, ces Suédois !

Un train de jantes Corona ne peut que dynamiser la ligne d'une 200 qui commence à vieillir au début des années 80.

Le 2,0 L à injection "B 19 E" de 117 ch et sa boîte 4 + OD "M 46" faisaient modernes comme un vrai 170 maxi qu'elle pouvait accrocher!

En tarif, pour un 2,0 L, nous étions à 120 000 FF tc de l'époque, si ma mémoire est bonne tandis qu'une GLE culminait à 136 000 francs.

Ne pas oublier les chevaux fiscaux, 11, pour la GL: carte grise et vignette annuelle plein tarif (13 pour la 2,3 L GLE)

Ca faisait des sous !

Donc avoir sa "fausse" GLE pour le prix d'achat renchéri d'options d'une GL peut s'avérer une bonne opération une fois tous les bons comptes faits !

[Volvo240]

Merci pour toutes ces infos Olive ! C'est vrai que 120 000 Francs était une somme à l'époque.

Il est vrai que le catalogue d'accessoires était bien fournis on pouvait personnaliser sa 240 à son goût, j'ai d'ailleurs rajouté pas mal d'accessoires sur la mienne ce qui complète bien la voiture

[Loslo]

Oui, chaque marché a ses spécificités d'équipement; ainsi, ce qu'on trouve sur une 240 en France, une 240 belge équivalente ne l'a pas. Beaucoup de boîtes à 4 rapports sur ce marché là ...

La fiscalité locale aussi, justement ...  

Bien, alors que dois je trouver sur ma GLT 9cv qui vient des Pays Bas ?