25-07-2009, 19:15:38
Alors ayant déjà fait un peu plus de Km en 16" 
, j'ai pu ressentir quelques petites différences,
>le confort est moins moelleux qu'en 15" mais rien de dramatique, juste un poil plus ferme,
le confort d'ensemble reste très bon.
>le ressenti de conduite est un peu plus franc plus ferme et il y a un peu moins de "flou" notamment dans les courbes
rapides, la direction a un peu plus de "touché" (faudrait essayer à vitesse + élevée genre 180/200 Km/h.........., mais pas possible en France)
>aucun changement de diamètre de braquage, d'ailleurs j'ai rien eu à régler lors du passage 15">16", mais attention,
ce passage se faisait en 195>205 donc seulement 10 mm d'écart en largeur , pour une circonférence quasiment identique,
et en regard de jantes parfaitement adaptées, donc pas de problème de centrage ni de déport. et autres sources d'emmerdement
>à l'usage, les 16" sont plus fragile en regard des trottoirs et autres bordures "traites", donc prudence au stationnement sous peine de les abimer
En regard de ce que j'ai pu lire sur le forum, en gros j'ai pas de soucis particuliers la voiture demeure très confortable même en 16". pour le ressenti "plaque d'égouts" faut regarder de plus près à la dotation en amortisseurs de la voiture et de la monte pneumatique dans un type donné..........
parce qu'en 16" sur le V70 II, il y a du 205/55/16 comme ce que j'ai, mais on trouve aussi du 215/55/16 et du 205/65/16 en monte standard.........., quant à l'amortissement plusieurs configurations ou options existent dont l'option "four-C" ou un choix d'amorto. à gaz par exemple.
En conclusion, si cela n'avait tenu qu'à moi la voiture serait restée en 15" pneus hiver ou pneus été, j'ai du mal à "voir" l'apport en 16" d'ailleurs si je ne me trompe la monte standard d'origine des V70 II diesel étaient en 195/65/15 que ce soit le 2.5d ou le D5.
A+
, j'ai pu ressentir quelques petites différences,>le confort est moins moelleux qu'en 15" mais rien de dramatique, juste un poil plus ferme,
le confort d'ensemble reste très bon.
>le ressenti de conduite est un peu plus franc plus ferme et il y a un peu moins de "flou" notamment dans les courbes
rapides, la direction a un peu plus de "touché" (faudrait essayer à vitesse + élevée genre 180/200 Km/h.........., mais pas possible en France)
>aucun changement de diamètre de braquage, d'ailleurs j'ai rien eu à régler lors du passage 15">16", mais attention,
ce passage se faisait en 195>205 donc seulement 10 mm d'écart en largeur , pour une circonférence quasiment identique,
et en regard de jantes parfaitement adaptées, donc pas de problème de centrage ni de déport. et autres sources d'emmerdement
>à l'usage, les 16" sont plus fragile en regard des trottoirs et autres bordures "traites", donc prudence au stationnement sous peine de les abimer
En regard de ce que j'ai pu lire sur le forum, en gros j'ai pas de soucis particuliers la voiture demeure très confortable même en 16". pour le ressenti "plaque d'égouts" faut regarder de plus près à la dotation en amortisseurs de la voiture et de la monte pneumatique dans un type donné..........
parce qu'en 16" sur le V70 II, il y a du 205/55/16 comme ce que j'ai, mais on trouve aussi du 215/55/16 et du 205/65/16 en monte standard..........
, quant à l'amortissement plusieurs configurations ou options existent dont l'option "four-C" ou un choix d'amorto. à gaz par exemple.En conclusion, si cela n'avait tenu qu'à moi la voiture serait restée en 15" pneus hiver ou pneus été, j'ai du mal à "voir" l'apport en 16" d'ailleurs si je ne me trompe la monte standard d'origine des V70 II diesel étaient en 195/65/15 que ce soit le 2.5d ou le D5.
A+
Rien ne sert de courir, il faut partir à point........mais en Volvo!
240 GL Le break 01/1992 D24 + M47 II (265000 km...en cours)
V70 II Kinétic 01/2007 2.4D + M66 (135 000 km...en cours)