Bonjour,
Pas beaucoup de succès mon post! :lol:
Un miracle c'est produit!!
Hier, avant de poster, j'ai refait une purge traditionnelle complète, un joli train de bulles à l'arrière droit, pas d'air dans les autres étriers. je n'ai pas fait d'essai car le mauvais temps s'est invité. J'ai laissé toute la nuit la batterie débranchée.
Ce matin, surprise le voyant service est allumé. Je l'efface et je tente une sortie pour vérifier si ça marche. Ca commence mal, après 3 mètres le voyant ABS s'illumine, je continue ma manÅ?uvre et dès que je suis en ligne droite, je coupe le moteur, j'attends quelques secondes et je redémarre, le voyant s'éteint. Après avoir parcouru quelques mètres j'entends le bruit caractéristique de l'initialisation de l'ABS, je m'attends à revoir cette maudite loupiote d'allumer et entendre des bruits pas très catholiques et là surprise elle reste éteinte et pas de bruits suspects.
Je fais 2 km, je coupe le moteur, je redémarre et là encore pas de problème, la séquence se passe sans souci. Sur le chemin du retour je mets le côté droit sur l'herbe et je freine, réaction de l'ABS sans allumage du témoin.
Voilà où j'en suis pour l'instant, je ne crie pas victoire, je vais faire un essai prolongé pour être certain que c'est bon. Par contre la pédale est bien meilleure, la course a sérieusement diminué.
Le diagnostique de Volvo mettait en cause le capteur droit et ce même en effectuant une permutation. Ce matin j'ai vérifié la connectique côté droit en ouvrant la prise, je n'ai rien remarqué d'anormal. J'ai vérifié et nettoyé la couronne crantée mais là encore je n'ai rien vu de particulier.
Le mystère reste entier, suite au prochain numéro!!! :lol:
Pas beaucoup de succès mon post! :lol:
Un miracle c'est produit!!
Hier, avant de poster, j'ai refait une purge traditionnelle complète, un joli train de bulles à l'arrière droit, pas d'air dans les autres étriers. je n'ai pas fait d'essai car le mauvais temps s'est invité. J'ai laissé toute la nuit la batterie débranchée.
Ce matin, surprise le voyant service est allumé. Je l'efface et je tente une sortie pour vérifier si ça marche. Ca commence mal, après 3 mètres le voyant ABS s'illumine, je continue ma manÅ?uvre et dès que je suis en ligne droite, je coupe le moteur, j'attends quelques secondes et je redémarre, le voyant s'éteint. Après avoir parcouru quelques mètres j'entends le bruit caractéristique de l'initialisation de l'ABS, je m'attends à revoir cette maudite loupiote d'allumer et entendre des bruits pas très catholiques et là surprise elle reste éteinte et pas de bruits suspects.
Je fais 2 km, je coupe le moteur, je redémarre et là encore pas de problème, la séquence se passe sans souci. Sur le chemin du retour je mets le côté droit sur l'herbe et je freine, réaction de l'ABS sans allumage du témoin.
Voilà où j'en suis pour l'instant, je ne crie pas victoire, je vais faire un essai prolongé pour être certain que c'est bon. Par contre la pédale est bien meilleure, la course a sérieusement diminué.
Le diagnostique de Volvo mettait en cause le capteur droit et ce même en effectuant une permutation. Ce matin j'ai vérifié la connectique côté droit en ouvrant la prise, je n'ai rien remarqué d'anormal. J'ai vérifié et nettoyé la couronne crantée mais là encore je n'ai rien vu de particulier.
Le mystère reste entier, suite au prochain numéro!!! :lol:
N'ouvre la bouche que lorsque tu es sûr que ce que tu vas dire est plus beau que le silence.