[Tuto] 850 Remplacement poulie damper et support moteur bas

[Gorgio240]

Le test pour vérifier si la poulie est morte :

Défaire l’écrou du cache (15) et tracer un trait (je l'ai fait au tippex) sur toute la largeur de la poulie



Démarrer la voiture, l’arrêter et vérifier le trait. S'il est discontinu, c'est que la poulie est morte



Arroser copieusement de dégrippant et revenir le lendemain

Pour le changement, il faut une masse, un burin ou cale en bois, dégrippant, pince multiprise, clé de 10 et clé a choc et douille de 30 ainsi que l'outil pour détendre la courroie accessoire.

Détendre le tendeur de la courroie accessoire et la faire sauter.

La clé faite maison pour le tendeur



Mise en place :



Mettre la voiture sur chandelles et autres sécurités indispensables

Enlever l’écrou de 30 avec la clé a choc. Ca se fait avec un beau modèle nucléaire made in RPC, PRC ou autre chinoiserie à 50 €. Par contre ne pas mégoter sur la qualité de la douille : renforcée obligatoirement (les douilles noire). Puis les vis de 10 et la goupille



Enlever la poulie en utilisant cale en bois, burin et masse avec tendresse



Tant que j’étais la, j'en ai profité pour changer le support moteur : clé a pipe de 17 car le cliquet ne passe pas et pas assez de débattement pour la clé plate et 2 vis de 14. Lever le moteur avec un cric en interposant une cale en bois pour ne pas marquer le carter en alu.



Remonter le tout en serrant au couple : je l'ai fait à la sauvage, a la clé a choc pour l’écrou de 30



Sans oublier de remettre la courroie accessoires