Ah oui, le radiateur d'huile à air d'une 240 T, par ex, limite la T° de service. L'échangeur air/air (ou intercooler) concourt à un air d'admission plus froid pour un meilleur rendement (et donc une meilleure conso) et donc un moteur moins chaud.
D'ac' avec l'idée que l'huile-moteur d'un "bloc tout fonte" type B 18/20/30 soit plus lent à monter qu'un "tout alu" type D 5252 de la 850/S 70
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Sauf si vous me prouvez le contraire, je reste dans l'idée que l'eau monte plus vite en T° que l'huile
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D'ac' avec l'idée que l'huile-moteur d'un "bloc tout fonte" type B 18/20/30 soit plus lent à monter qu'un "tout alu" type D 5252 de la 850/S 70
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