19-04-2012, 12:21:16
(19-04-2012, 11:57:38)sayrus a écrit : Baron = vraiment les pieces bm plus cher?....sur Fcp etc?...je pensais pas;..
pour le t5 a 4200 €....bon il est cher certes....mais t'es dur...pas l'air d être une poubelle non plus...il est juste pas realiste ...mais comme beaucoup,il cherche a pas perdre ce qu'il as investit dans ses derniers travaux au garage du coin,qui on du lui coûter une blinde...quand je dis que le do it yourself ,c'est la solution!!
Oui, c'est comme le gars qui achètes une bagnole à 100 000 en bon état roules quelques années dedans genre 120K kms et essaye de faire payer l'entretien à l'acheteur suivant ...
Tu ne récupères jamais le pognon que tu met dans une caisse
Pour ce qui est des pièces BM ... j'ai des connaissances BMistes, qui roulent dans des bagnoles plus ou moins récentes et ils pleurent tous malgré le fait qu'ils achètent sur internet. Après quand je leur montre les tarifs des pièces volvo ils sèchent une seconde fois une larme.
(19-04-2012, 11:57:38)sayrus a écrit : bon on parle des 1eres generations de 530 d hein...les suivantes,c'est pas pareil...
Tu sais les BM ça attire un certain public, je ne parles pas forcément des blaireaux des cités, mais dans l'ensemble, des plus ou moins jeunes qui tirent bien dans la gueule de leur caisses. BM c'est "sport". C'est le même raisonnement que de penser acheter un t5 ou le moteur n'a pas ramassé sont lot de tours. Très souvent l'entretien des vielles BM laisse autant à désirer que l'entretien des vielles Volvo. Juste qu'en mazout, le TDi n'incites pas trop à la conduite "sauvage" donc est "relativement" mieux traité.
(19-04-2012, 11:57:38)sayrus a écrit : benjamin je résume :
soit t'as un pote mécano,
soit tu le deviens,
soit tu as un coup de bol énormes;...genre tu tombe sur une voiture de passionnés qui as refait une grande partie...
parce que a 3000 €,tu auras des travaux a faire sur n'importe quelle bagnole car elle auront toutes presques 200 000 km (150 / 200 quoi),et que si elle sont a vendre,c'est que le vendeur veut ptet pas encore investir dedans pour lui remmetre 200 000 ...
à 3K€ ... si t'arrives à trouver du 850/V70 TDi à 200K kms ... je veux bien, mais ça court franchement pas les rues. Après quid de la certification du kilométrage ?
Non c'est pas grave de prendre une bagnole avec un kilométrage cohérent avec son age, mais faut trouver la rare qui ait étée entretenue !!! Souvent ce sont des 3è ou 4è mains ou le gars à acheté ça pas cher, fait la vidange et largue la bagnole une fois le capital entretien du précédent propriétaire usé. Cette problématique là est récurente sur la plupart des "grosses" bagnoles de ce type (peu importe la marque).
Le soucis est de trouver le rapport qualité/prix qui convient et je reviens encore une fois sur le budget ... 3K€ en ce moment c'est très dur. Les primes à la casse ont littéralement vidé le marché d'un paquet de bagnoles et ce qui me pose problème est que les bagnoles qui restent sont souvent possédées par des gens qui n'ont pas les moyens d'en racheter une neuve et qui du coup prennent un vieux break Volvo, "parce que c'est grand, confortable et ça coûte peau de balle en entretien". Tu tombe sur un public un poil différent avec les modèles essence, souvent utilisé par des conducteurs occasionnels, des gens qui ont ce type d'auto pour partir en vacance et rouler le WE.
(19-04-2012, 11:57:38)sayrus a écrit : alors a ta place...je tenterai le 855 tdi pas exagerement kilometrés (because turbo etc),je lui ferai un bon stage zero (train avant,verifs du bazar etc..)+1 et surtout une bagnole avec un historique cohérent et présent.
A la rigueur si t'achètes en connaissances de causes une "ancienne" le kilométrage et l'historique c'est du bonus, mais là c'est un daily que tu cherches, pas du tout le même concept.