Sonde de température qui cafouille ...

[fab240]

Hello,

Pour ta sonde température d'eau sur ton D24, c'est effectivement celle du 2ème jeu de photo, la tête de sonde coté moteur,
est ronde et tu viens mettre la cosse du fil de retour d'info vers la thermomètre du tableau de bord dessus.

Pour le principe, il s'agit d'une sonde dite "thermocouple" donc plus la T° monte plus le signal délivré en millivolt augmente,
il existe plusieurs types de themocouple les S les K.....etc, la différence est sur le nombre de millivolt dispo pour une plage de T° donnée,
une peu te donner 50 mV pour définir - 40° à +1100 ° C par exemple, et une autre t'en proposer 100 pour la même plage,
mais là c'est une vue assez réductrice, le choix d'un thermocouple faisant intervenir de nombreux autres critères.

Pour revenir à ton auto si problème de thermocouple, le mieux est de reprendre strictement la référence du constructeur,
donc tu vas sur SKANDIX pour les 200/700 ou chez ton concessionnaire préféré et tu commandes, si necéssaire.

Relatif à sonde température d'eau, un signal en Volt en tête de connexion de sonde (la tête ronde coté moteur) me surprend,
normalement le signal émis est en millivolt....???, là tu trouves des Volt cela fait beaucoup...., de plus à 99 % des cas une sonde HS n'a pu
de continuité sur les 2 parties formant le thermocouple, et donc présente une résistance de valeur infinie. Mais comme la formule c'est U = RI
si tu as une grosse R (résistance presque qu'infinie puisque sonde HS) même avec un tout petit I (intensité) le thermocouple n'étant pas
complètement HS des U (volt peuvent sortir).

Relatif à ton thermomètre de tableau de bord là y'a aussi un blème, on résume :
la sonde thermocouple émet un signal en millivolt, celui est transmit par la connexion tête de sonde et envoyé au thermomètre.
donc à froid l'aiguille est en bas, et si tu débranches la connesion, l'aiguille doit être en bas...., là c'est pas le cas,
donc un signal parasite est reçu par ton thermomètre, donc dans un 1er temps commence déjà par :
> bosser par shunt afin de déterminer la partie incriminée en défaut, tu recherches par moitié comme le coup de l'aiguille
dans la botte de foin 50/50, puis 50/50 des 50 restant...etc à la fin trouves direct.
> tu démontes la partie concernée et tu remplaces (conducteur avec isolant hs, cosses...etc), le problème peut être aussi
de la corrosion sur un ou plusieurs circuits imprimés.


J'ai regardé coté RTA, y'a quant même un peu de monde entre la cosse de tête du thermocouple, et le thermomètre.....

@+