Bon, alors me revoilou, avec photos, et mystère toujours entier.
Après une première utilisation de la 740 de nuit depuis "l'affaire" changement électrique notable, je me suis rendu compte que le plafonnier (ainsi que la lumière de boite à gant, etc...) ne fonctionnait plus... donc nouveau petit tour dans la boite à fusible et la Bingo, le n°5 était HS aussi.
Feu vert est ton ami (qui pue), fusibles de 15A, retour dans le véhicule, je remplace les deux fusibles et là... retour à l'état initial !
A savoir : tout le circuit électrique fonctionne comme si le contact était mis, même sans les clefs dessus...
Feu de croisements, ventilation, radio...
No comprendo !
Petit tour plus complet sous le capot pour changer la 21W du cligno av gauche (au passage on passe un certificat de gynécologie pour celui-ci...) du côté du phare av gauche j'ai plein de cable électriques non connecté, des mâles, des femelles, de connecteurs multiples...
J'imagine que certains font partis de faisceau électrique d'option que je n'ai pas (anti brouillard avant, clim, etc..) mais tout de même ça fait bcp.
Je vous met une copie de tout ce que j'ai trouvé !
Alors, celui qui faisait masse :
Un autre situé un peu plus à gauche sous le pare-brise :
et son entrée dans l'habitacle (en gris) avec un autre connecteur orphelin (en rouge) :
Deux connecteurs "bananes" orphelins derrière le phare av gauche un mâle et un femelle :
Y'a un troisième connecteur plus balèze genre multiple, gris mais j'ai atteint la limite de pièce jointes, je le met en photo dans un message suivant.
A vot' bon coeur !
En tout cas c'est sûr que c'est le premier qui faisait contact et qui avait fait péter les fusible 5 et 14 !
Si quelqu'un à une suggestion pour rétablir un circuit "coupé" quand la clef n'est pas sur le contact (autre que de supprimer le fusible n°5) je suis prenneur !
Greg
Le petit dernier :
Grégoire
Après une première utilisation de la 740 de nuit depuis "l'affaire" changement électrique notable, je me suis rendu compte que le plafonnier (ainsi que la lumière de boite à gant, etc...) ne fonctionnait plus... donc nouveau petit tour dans la boite à fusible et la Bingo, le n°5 était HS aussi.
Feu vert est ton ami (qui pue), fusibles de 15A, retour dans le véhicule, je remplace les deux fusibles et là... retour à l'état initial !
A savoir : tout le circuit électrique fonctionne comme si le contact était mis, même sans les clefs dessus...
Feu de croisements, ventilation, radio...
No comprendo !
Petit tour plus complet sous le capot pour changer la 21W du cligno av gauche (au passage on passe un certificat de gynécologie pour celui-ci...) du côté du phare av gauche j'ai plein de cable électriques non connecté, des mâles, des femelles, de connecteurs multiples...
J'imagine que certains font partis de faisceau électrique d'option que je n'ai pas (anti brouillard avant, clim, etc..) mais tout de même ça fait bcp.
Je vous met une copie de tout ce que j'ai trouvé !
Alors, celui qui faisait masse :
Un autre situé un peu plus à gauche sous le pare-brise :
et son entrée dans l'habitacle (en gris) avec un autre connecteur orphelin (en rouge) :
Deux connecteurs "bananes" orphelins derrière le phare av gauche un mâle et un femelle :
Y'a un troisième connecteur plus balèze genre multiple, gris mais j'ai atteint la limite de pièce jointes, je le met en photo dans un message suivant.
A vot' bon coeur !
En tout cas c'est sûr que c'est le premier qui faisait contact et qui avait fait péter les fusible 5 et 14 !
Si quelqu'un à une suggestion pour rétablir un circuit "coupé" quand la clef n'est pas sur le contact (autre que de supprimer le fusible n°5) je suis prenneur !
Greg
Le petit dernier :
Grégoire