Bonsoir,
Je suis en plein remontage de ma Volvo qui je le rappelle a eu le moteur qui s'est emballé.
Aujourd'hui j'ai donc reçu mon nouveau turbo, enfin pas exactement. J'ai acheté uniquement la partie centrale car les ailettes étaient mortes et c'est la solution la plus économique que j'ai pu trouver.
Mais voilà, je me pose une question au remontage. La vanne qui commande la géométrie variable, à l'arrêt elle est bien entièrement déployée, c'est à dire que les "portes" dans la partie échappement laissent passer un minimum de gaz dans la turbine d'échappement du turbo.
Et comment contrôler que la pression que délivre le turbo est bonne et est délivrée au bon moment?
Merci
Je suis en plein remontage de ma Volvo qui je le rappelle a eu le moteur qui s'est emballé.
Aujourd'hui j'ai donc reçu mon nouveau turbo, enfin pas exactement. J'ai acheté uniquement la partie centrale car les ailettes étaient mortes et c'est la solution la plus économique que j'ai pu trouver.
Mais voilà, je me pose une question au remontage. La vanne qui commande la géométrie variable, à l'arrêt elle est bien entièrement déployée, c'est à dire que les "portes" dans la partie échappement laissent passer un minimum de gaz dans la turbine d'échappement du turbo.
Et comment contrôler que la pression que délivre le turbo est bonne et est délivrée au bon moment?
Merci