15-11-2013, 16:57:38
(Modification du message : 15-11-2013, 16:58:53 par slowa dilleggi.)
bon je reviens encore une fois car je vous ai dit nimporte quoi dans mon dernier message (confusion totale entre schema melange des fils etc )du coup je l ai effacé..
je corrige , on a une 740 de 88 boite auto b230e k jetronic
donc je pense et je dis bien je pense avoir trouvé le bon diagramme electrique pour le k jetronic rien a voir avec celui de l etude technique automobile mensuel numero 273 de mars 90...bref
jai changé le relais, jai testé en continuité tous les fils qui partent du relais de pompe et tout est ok .
les pompes fonctionnent quand on les branche en direct borne 30 a 87.
par contre quand je tourne la clé je n ai pas de 12v au fil bleu/rouge qui arrive a la borne 15 du relais de pompe ;je sais que ce fil n est pas coupé ;
alors je me demande si le probleme ne vient pas du contact clé car jai bien 12V a ses bornes 30 !!!!
bizarre , vous en pensez quoi??
je corrige , on a une 740 de 88 boite auto b230e k jetronic
donc je pense et je dis bien je pense avoir trouvé le bon diagramme electrique pour le k jetronic rien a voir avec celui de l etude technique automobile mensuel numero 273 de mars 90...bref
jai changé le relais, jai testé en continuité tous les fils qui partent du relais de pompe et tout est ok .
les pompes fonctionnent quand on les branche en direct borne 30 a 87.
par contre quand je tourne la clé je n ai pas de 12v au fil bleu/rouge qui arrive a la borne 15 du relais de pompe ;je sais que ce fil n est pas coupé ;
alors je me demande si le probleme ne vient pas du contact clé car jai bien 12V a ses bornes 30 !!!!
bizarre , vous en pensez quoi??
VOLVO 740 D24 1988 LOWRIDER / VOLVO 740 B230E 1988