25-11-2013, 23:12:33
(Modification du message : 25-11-2013, 23:18:13 par Tracteur 940.)
Normalement mon vieux break 940 (voir ma présentattion ici) n'est pas destiné à rouler sur route mais comme la voiture de ma femme va être immobilisée une bonne semaine, j'ai décidé de remettre provisoirement la vieille Volvo sur la route.
J'ai donc soigneusement nettoyé la bête, vérifié les niveaux et mis les plaques de la voiture de ma femme (en Belgique on a le droit de mettre les plaques d'une voiture immobilisée sur n'importe quel véhicule et ce pour une durée maximale de 30 jours). Puis j'ai fait 2-300 km pour voir comment elle se comporte et si elle a l'air fiable (depuis que je l'ai elle a rarement fait des trajets de plus de 3-4 km).
Je dois dire que je suis impressionné, non seulement elle tourne comme une horloge mais en plus elle est très agréable sur la route. Malgré son kilométrage respectable (plus de 350.000km) elle n'a eu aucun mal à dépasser les 170km/h sur plat (170 réels mesurés au GPS). Elle ne fume pas, elle ne chauffe pas, elle ne vibre pas, elle démarre au quart de tour. Et mise à part la clim qui ne refroidit plus, tout semble fonctionner à bord.
Et j'adore le superbe bruit du moteur, ce claquement typique des vieux diesel est un régal, on a l'impression de conduire un camion.
Toutefois j'ai un peu de mal avec les rapports de boîte. On est très vite en 5ème et pour une vitesse de croisière acceptable sur autoroute (150 km/h) il faut mettre le moteur à 4.000 tours ce qui me semble beaucoup pour un diesel. Et pour une vitesse normale (160-170) il faut que le moulin tourne vachement vite.
A votre avis, quel régime ce type de moteur peut-il supporter sans risque pendant plusieurs dizaines de km ?
Vers 3.500-4.000 tours ça tire presque comme une voiture normale. Mais sous les 2.500-3.000 tours faut vraiment pas espérer une accélération digne de ce nom.
J'ai donc soigneusement nettoyé la bête, vérifié les niveaux et mis les plaques de la voiture de ma femme (en Belgique on a le droit de mettre les plaques d'une voiture immobilisée sur n'importe quel véhicule et ce pour une durée maximale de 30 jours). Puis j'ai fait 2-300 km pour voir comment elle se comporte et si elle a l'air fiable (depuis que je l'ai elle a rarement fait des trajets de plus de 3-4 km).
Je dois dire que je suis impressionné, non seulement elle tourne comme une horloge mais en plus elle est très agréable sur la route. Malgré son kilométrage respectable (plus de 350.000km) elle n'a eu aucun mal à dépasser les 170km/h sur plat (170 réels mesurés au GPS). Elle ne fume pas, elle ne chauffe pas, elle ne vibre pas, elle démarre au quart de tour. Et mise à part la clim qui ne refroidit plus, tout semble fonctionner à bord.
Et j'adore le superbe bruit du moteur, ce claquement typique des vieux diesel est un régal, on a l'impression de conduire un camion.
Toutefois j'ai un peu de mal avec les rapports de boîte. On est très vite en 5ème et pour une vitesse de croisière acceptable sur autoroute (150 km/h) il faut mettre le moteur à 4.000 tours ce qui me semble beaucoup pour un diesel. Et pour une vitesse normale (160-170) il faut que le moulin tourne vachement vite.
A votre avis, quel régime ce type de moteur peut-il supporter sans risque pendant plusieurs dizaines de km ?
Vers 3.500-4.000 tours ça tire presque comme une voiture normale. Mais sous les 2.500-3.000 tours faut vraiment pas espérer une accélération digne de ce nom.