28-11-2013, 01:34:24
(27-11-2013, 23:38:11)frefre76 a écrit : Par exemple http://www.ebay.fr/itm/BOITIER-RELAIS-MODULE-DRL-FEUX-DE-JOUR-LED-SETEINT-A-50-AUTOMATIQUEMENT-GEN-3-/170947311895
Ah, ça existe donc... pourquoi pas?
Mais je le répète, il faut qu'il y ait une veilleuse de présente en même temps que le phare de route. En cas de panne du phare, il faut pouvoir distinguer la largeur du véhicule.
Ok, je sais, c'est stupide, étant donné qu'on y voit souvent rien du tout... mais c'est comme ça.
En outre, bidouiller le système de multiplexage... je ne suis pas vraiment pour.
Mais ça, c'est perso.
(27-11-2013, 23:40:17)reg35 a écrit : salut
pour la correction automatique en temps réel de l’assiette des phares pas pousser trop loin, ma Volvo qui est xénon d'origine donc avec correction automatique, sa fonctionne très bien en charge (testé) mais a vide sur route un peut dénivelée, bah les phares ne se corrigent pas d'un yota, donc sa donne comme les voitures classiques des effets d'appels de phares...
ok ma voiture est de 2005 et que les neuves ont un meilleur dispositif de réglage en temps réel, mais bon faut pas mettre tout le monde dans le même sac!
les DRL sont fait pour être vu, non pour mieux voir la route. j'avoue que sa pète les yeux ces trucs la.
Eh oui, ça dépend énormément de la voiture. Une Jaguar XJ compense en temps réel, et grâce à sa suspension pneumatique, le faisceau est toujours à niveau. Idem pour Mecedes Classe S...
Par contre, sur une Classe C, je n'ai pas été bluffé par le gyroscope.
Et alors sur mini, c'était le pompon...
SRW (<= heavenly white and red, indeed)
S70 B5252FS 1997 100,000 km : THE Glory Box. Rapatriement DE-FI-NI-TIF!
C70 coupé, B5244S2 2000 170,000 km : moteur serré : partie à la casse.
S80 2,9l 1999 : partie pour sauvetage.
780 ça a failli faillir.