15-12-2013, 12:02:02
Philosophie de comptoir: (c'est l'heure de l'apéro 
)
J'achète une "pas trop"ancienne, et je me ruine dans une réfection, parce que pièces encore en vente dans la distribution, et à l'heure actuel, chaque marque (toutes) te vend les pièces au prix actuel (alors que en fonction du cahier des charges, elle sont déjà construites, MAIS ENTREPOSEES "stockage").
La MO suivant l'endroit, tu ne peux y échapper
, sauf si affinité 
J'essaye donc d'acheter une "pas trop" ancienne avec les factures, et je roule avec le temps que cela tiens. C'est une idée
J'achète vraiment une ancienne, et heureusement chez Volvo, les circuits à l'étranger fonctionnent pour trouver pratiquement tout, je fais une réfection du carrosse et je roule en "vieille".
Si je vous dis cela, c'est que je vous demande de suivre l'exemple suivant:
J'aime les "vielles Renault", comme les R8, Alpine, etc...........
Les moteurs 1100, 1300, 1600, voir 2L des R20, ne sont plus suivi par le constructeurs. Les casses ont jetés depuis longtemps les blocs, le matos restant, s'échange à prix d'or. Conclusion, une réfection d'ancienne devient de plus en plus chère. Et que dire des pièces qui faut faire refaire 
Juste un petit délire de comptoir
)J'achète une "pas trop"ancienne, et je me ruine dans une réfection, parce que pièces encore en vente dans la distribution, et à l'heure actuel, chaque marque (toutes) te vend les pièces au prix actuel (alors que en fonction du cahier des charges, elle sont déjà construites, MAIS ENTREPOSEES "stockage").
La MO suivant l'endroit, tu ne peux y échapper
, sauf si affinité J'essaye donc d'acheter une "pas trop" ancienne avec les factures, et je roule avec le temps que cela tiens. C'est une idée
J'achète vraiment une ancienne, et heureusement chez Volvo, les circuits à l'étranger fonctionnent pour trouver pratiquement tout, je fais une réfection du carrosse et je roule en "vieille".
Si je vous dis cela, c'est que je vous demande de suivre l'exemple suivant:
J'aime les "vielles Renault", comme les R8, Alpine, etc...........
Les moteurs 1100, 1300, 1600, voir 2L des R20, ne sont plus suivi par le constructeurs. Les casses ont jetés depuis longtemps les blocs, le matos restant, s'échange à prix d'or. Conclusion, une réfection d'ancienne devient de plus en plus chère.
Et que dire des pièces qui faut faire refaire Juste un petit délire de comptoir
Boire et laisser vivre !!!!!!