01-05-2014, 07:32:35
Alors pour le vérifier il te faudrai un outil de diagnostique pour prendre sa valeur au ralenti puis en phase d accélération.et suivant les valeur sorties tu vois si tu es dans les tolerances prévu.si il est mort il te donnera une mauvaise valeur au ralenti ou en phase d accélération.oui il dois être sur l admission en général, car sur certain véhicule il ya une durite qui va au calculateur ou le capteur est intégrer dedans.c est vite démonter.pour la capsule elle ce trouve sur le turbo c est elle qui actionne la géométrie variable.sur la capsule devrai avoir un capteur aussi a priori.sir ce moteur c est connu qu il fou la merde.et pour finir de rien pour le coup de main en espérant résoudre ton souci mais c est vrai qu a distance c est pas facile.avec les bon outils tu devrai trouver ta panne sans trop de problème.