Comme les lignes qui s'accumulent sur un procès verbal de contrôle technique, quelque fois, "c'est beaucoup de bruit pour rien", comme une pièce de Shakespeare.
A te lire, ton "On Board Diagnostic" a fait un catalogue de défaut "fugitifs" (comme on dit chez Citroen) comme le 2-1-4 "capteur tour/mn" en dérangement, ou le 3-2-4 "capteur de position d'arbre à cames", itou.
Est-ce à dire que les dits capteurs commencent à se sentir mal et t'avertissent très poliment de leur désaffection à venir?
De ce point de vue, le rassurant 1-1-1 "tutto va bene" est le message à obtenir.
Ceci dit, les défauts accumulés d'avertissement, d'alerte, ont vocation à être purgés du système d'autant plus si le nécessaire a été fait.
J'adore cette génération de Volvo 850 qui "cause" (en Morse) pour t'avertir, te dire là où il faut chercher.
L'OBD II des 850 dès 96 nécessite un outil de lecture extérieur pour la même démarche.
Comme quoi, c'est vivant ces p'tites bêtes
! C'est aussi comme ça qu'on les aime 
!
A te lire, ton "On Board Diagnostic" a fait un catalogue de défaut "fugitifs" (comme on dit chez Citroen) comme le 2-1-4 "capteur tour/mn" en dérangement, ou le 3-2-4 "capteur de position d'arbre à cames", itou.
Est-ce à dire que les dits capteurs commencent à se sentir mal et t'avertissent très poliment de leur désaffection à venir?
De ce point de vue, le rassurant 1-1-1 "tutto va bene" est le message à obtenir.
Ceci dit, les défauts accumulés d'avertissement, d'alerte, ont vocation à être purgés du système d'autant plus si le nécessaire a été fait.
J'adore cette génération de Volvo 850 qui "cause" (en Morse) pour t'avertir, te dire là où il faut chercher.
L'OBD II des 850 dès 96 nécessite un outil de lecture extérieur pour la même démarche.
Comme quoi, c'est vivant ces p'tites bêtes
! C'est aussi comme ça qu'on les aime !
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