Histoire de mise en bouche, les compas de capot-moteur sont les premiers trucs qu'on inspecte lors d'un essai avant achat d'une Volvo 200 ou 700.
Si l'ouvrant suit l'aile, bonne pioche
!
Si l'ouvrant fait un bombé, pas bon du tout
!
Les compas ont fort à faire: les axes sont aussi fragiles que les capots sont lourds; d'où leur déformation, et... un beau jour, un côté lâche
!
Le capot finit sa course dans le pare-brise de la voiture garée à côté.
Vous avez quand même vu les ressorts balèzes
?
Le remède
?
Une fois l'articulation nettoyée au pétrole, enfoncez une noix de graisse multi-usage à cœur à chaque articulation du compas de gauche et de droite.
Quelques montées/descentes en douceur du capot-moteur pour répartir la graisse dans les articulations et vous allez retrouver tout à coup une souplesse de mouvement oubliée.
Sur une 200, si les ressorts sont fatigués, le capot retombera un peu à mi-hauteur. Pas grave: pour mécaniquer, vous le relèverez au moyen d'un balai ménager en attendant.
Sur une 700, c'est conçu différemment; le capot ouvert reste toujours à bonne hauteur.
Profitez-en pour faire le tour des charnières (construites comme des camions) de tous vos ouvrants, les nettoyer et les graisser comme on a dit
.
Si l'ouvrant suit l'aile, bonne pioche
!Si l'ouvrant fait un bombé, pas bon du tout
!Les compas ont fort à faire: les axes sont aussi fragiles que les capots sont lourds; d'où leur déformation, et... un beau jour, un côté lâche
!Le capot finit sa course dans le pare-brise de la voiture garée à côté
. Vous avez quand même vu les ressorts balèzes
? Le remède
?Une fois l'articulation nettoyée au pétrole, enfoncez une noix de graisse multi-usage à cœur à chaque articulation du compas de gauche et de droite.
Quelques montées/descentes en douceur du capot-moteur pour répartir la graisse dans les articulations et vous allez retrouver tout à coup une souplesse de mouvement oubliée.
Sur une 200, si les ressorts sont fatigués, le capot retombera un peu à mi-hauteur. Pas grave: pour mécaniquer, vous le relèverez au moyen d'un balai ménager en attendant.
Sur une 700, c'est conçu différemment; le capot ouvert reste toujours à bonne hauteur.
Profitez-en pour faire le tour des charnières (construites comme des camions) de tous vos ouvrants, les nettoyer et les graisser comme on a dit
.
Volvo: le luxe, pas la frime
Citroen "oléo": le confort, pas la rime