22-10-2014, 19:19:04
Bonjour à tous, je m'appelle Hervé et j'ai 40 ans, je vis dans les montagnes au dessus de Nice, je suis l'heureux possesseur d'une 940 gle break 2.3l turbo, il s'agit d'une seconde main de 91 qui totalise un peu moins de 290.000. Je m'en sers exclusivement pour le boulot et on y est tellement bien dedans que je l'ai appelé "la pantoufle".
Depuis trois ans que je l'ai, j'ai eu un souci avec la sonde de gestion moteur qui faisait que la pantoufle se noyait au démarrage à froid, j'ai cherché la panne 1 mois, vérification de tout le circuit d'air, changement des injecteurs (d'ailleurs j'ai une super adresse pour des injecteurs pas cher) mais pas moyen je devais toujours la "dénoyer" en masturbant les injecteurs !! mais comme vous le savez je suppose, la traduction de volvo en francais est : "Je roule". et bien moi je confirme !! même en panne ça roule
A ce jour, je viens de changer le joint de culasse, pas de souci à ce niveau mais en remontant j'ai oublié de rebranché deux cosses de masse sur le cache culbuteurs, j'ai mis en route pour faire mon inspection de fuites éventuelles, mais le moteur s'est éteint ..... je me rend compte de ma bourde, je replace les deux masses sur le cache culbuteur et j'essaie de redémarrer mais plus rien ...... quelqu'un peux m'aiguiller ?
J'ai vérifié l'allumage et l'arrivée d'essence pas eu le temps de faire l'air la nuit est arrivée
Dans tous les cas vous me voyez ravis de pouvoir rejoindre des volvoistes.
Depuis trois ans que je l'ai, j'ai eu un souci avec la sonde de gestion moteur qui faisait que la pantoufle se noyait au démarrage à froid, j'ai cherché la panne 1 mois, vérification de tout le circuit d'air, changement des injecteurs (d'ailleurs j'ai une super adresse pour des injecteurs pas cher) mais pas moyen je devais toujours la "dénoyer" en masturbant les injecteurs !! mais comme vous le savez je suppose, la traduction de volvo en francais est : "Je roule". et bien moi je confirme !! même en panne ça roule
A ce jour, je viens de changer le joint de culasse, pas de souci à ce niveau mais en remontant j'ai oublié de rebranché deux cosses de masse sur le cache culbuteurs, j'ai mis en route pour faire mon inspection de fuites éventuelles, mais le moteur s'est éteint ..... je me rend compte de ma bourde, je replace les deux masses sur le cache culbuteur et j'essaie de redémarrer mais plus rien ...... quelqu'un peux m'aiguiller ?
J'ai vérifié l'allumage et l'arrivée d'essence pas eu le temps de faire l'air la nuit est arrivée
Dans tous les cas vous me voyez ravis de pouvoir rejoindre des volvoistes.