Salut à toi Smudge81.
Oui, comme dit plus haut, le HU chinois semble n'avoir que 4 sorties audio. Du coup il tourne sur les HP des portières.
Le son est bon, mais il ne vaut pas le 3ch ou les Soundround du HU-803 bien sûr...
De ce qui est de l'ampli, parmi la flopée de fils qui sortent du HU chinois, il y en a un étiqueté "Amplifier" (fil marron).
A voir sur les photos déjà postées.
Après avoir fait les divers branchements... Pas de son...
"Merde, qu'est-ce que c'est ce bordel ?!"
Puis me suis dit, si pas de son, c'est qu'il n'y a pas l'ampli de raccordé, vu que tout était ok. Après une courte réflexion, je me suis dit qu'il devait avec un fil auquel raccorder celui du HU étiqueté "Amplifier".
L'audio étant géré par l'adaptateur que j'ai ajouté, j'ai remarqué le fil bleu qui trainait à côté des RCA.
Et là "TILT" !
Dans les connectiques audios, la couleur bleu est souvent celle associée à tout ce qui touche l'ampli de prés ou de loin. Alors j'ai raccordé avec une cosse le fil bleu de l'adaptateur et le fil marron du HU étiqueté "Amplifier".
Et le son est alors apparu comme par magie !
Seul bémol, quand je coupe le HU (OFF) ou que je coupe le contact de la voiture, j'ai un violent retour dans les HP typique d'une surtension lors d'un branchement ou d'un débranchement.
Je pense qu'il me faut relier le HU à la masse de la voiture.
J'ai vu un fil de masse (noir) étiqueté "GRD" (ground) parmi la mappe de fil au cul du HU. Je vais tirer une bonne masse pour la ramener jusque là.
Sinon, autre nouveau détail qui me chagrine un peu...
J'ai perdu l'usage de mon RTI. En effet, plus moyen de l'allumer et donc de lever l'écran et utiliser le GPS d'origine.
Après avoir des tests, j'ai remarqué que le système du RTI/commande au volant fonctionne avec le HU d'origine, le HU-803 en l’occurrence pour moi.
En effet, la deuxième prise ronde du faisceau d'origine qui se retrouve donc seule au final, gère le RTI. Car une fois reconnecté au HU-803, mon RTI est à nouveau opérationnel.
Alors oui, ça me chagrine un peu car j'aurai aimé garder le RTI en doublon. L'écran est idéalement placé pour la lecture tout en conduisant. De plus, je l'ai, c'est con de ne plus l'utiliser...
Je suis entrain de rechercher comment raccorder la prise gérant le RTI pour l'avoir à nouveau. Je pensais à faire une sorte de shunt de la prise, mais vu que c'est un circuit imprimé derrière, quand elle est branchée au HU-803, je ne pense pas qu'un simple shuntage face avancer mon problème.
Là, pour l'instant, je sèche...
Oui, comme dit plus haut, le HU chinois semble n'avoir que 4 sorties audio. Du coup il tourne sur les HP des portières.
Le son est bon, mais il ne vaut pas le 3ch ou les Soundround du HU-803 bien sûr...
De ce qui est de l'ampli, parmi la flopée de fils qui sortent du HU chinois, il y en a un étiqueté "Amplifier" (fil marron).
A voir sur les photos déjà postées.
Après avoir fait les divers branchements... Pas de son...
"Merde, qu'est-ce que c'est ce bordel ?!"
Puis me suis dit, si pas de son, c'est qu'il n'y a pas l'ampli de raccordé, vu que tout était ok. Après une courte réflexion, je me suis dit qu'il devait avec un fil auquel raccorder celui du HU étiqueté "Amplifier".
L'audio étant géré par l'adaptateur que j'ai ajouté, j'ai remarqué le fil bleu qui trainait à côté des RCA.
Et là "TILT" !
Dans les connectiques audios, la couleur bleu est souvent celle associée à tout ce qui touche l'ampli de prés ou de loin. Alors j'ai raccordé avec une cosse le fil bleu de l'adaptateur et le fil marron du HU étiqueté "Amplifier".
Et le son est alors apparu comme par magie !
Seul bémol, quand je coupe le HU (OFF) ou que je coupe le contact de la voiture, j'ai un violent retour dans les HP typique d'une surtension lors d'un branchement ou d'un débranchement.
Je pense qu'il me faut relier le HU à la masse de la voiture.
J'ai vu un fil de masse (noir) étiqueté "GRD" (ground) parmi la mappe de fil au cul du HU. Je vais tirer une bonne masse pour la ramener jusque là.
Sinon, autre nouveau détail qui me chagrine un peu...
J'ai perdu l'usage de mon RTI. En effet, plus moyen de l'allumer et donc de lever l'écran et utiliser le GPS d'origine.
Après avoir des tests, j'ai remarqué que le système du RTI/commande au volant fonctionne avec le HU d'origine, le HU-803 en l’occurrence pour moi.
En effet, la deuxième prise ronde du faisceau d'origine qui se retrouve donc seule au final, gère le RTI. Car une fois reconnecté au HU-803, mon RTI est à nouveau opérationnel.
Alors oui, ça me chagrine un peu car j'aurai aimé garder le RTI en doublon. L'écran est idéalement placé pour la lecture tout en conduisant. De plus, je l'ai, c'est con de ne plus l'utiliser...
Je suis entrain de rechercher comment raccorder la prise gérant le RTI pour l'avoir à nouveau. Je pensais à faire une sorte de shunt de la prise, mais vu que c'est un circuit imprimé derrière, quand elle est branchée au HU-803, je ne pense pas qu'un simple shuntage face avancer mon problème.
Là, pour l'instant, je sèche...