Pour ce qui est des 4 cylindres, je pense que Volvo a fait le bon choix, et en plus en dégainant avant tout le monde car les fameux prémiums allemands y viennent insensiblement, mais avec des gammes très confuses, avec plusieurs cylindrées ou des appellations ui ne sont pas en rapport avec la cylindrée exacte du moteur.
Au moins chez Volvo c'est clair : une cylindrée identique et des appellations simples avec des versions "D" ou "T" selon le carburant et un indice associé correspondant au niveau de puissance....encore plus simple (et plus esthétique) que du mobilier Ikea.
Il y a peu de chances que Volvo atteigne les niveaux de ventes de BMW ou Audi, en tous cas à moyen terme, et je crois même que la clientèle ciblée n'est pas la même...
L'image de Volvo est différente, et c'est une marque qui aujourd'hui pour l'instant (la pub télé inversera certainement cette tendance) a peu de notoriété spontanée....
Un exemple qui remonte à la semaine dernière : j'ai donné un coup de main au déménagement de voisins, avec d'autres de leurs amis....quand nous sommes partis, avec nos voitures respectives, pour gagner le lieu de déchargement, l'étonnement était quasi général devant ma V60 (bon d'accord, elle est très belle
)....qui ne correspond pas du tout à ce que les gens imaginent en pensant à Volvo.
Ils en sont restés aux modèles plus anciens, et je suis sûr que même une S60 comme celle de ton père en étonnerait plus d'un.
Mais les idées reçues ont la vie dure, et beaucoup en sont restés au 240/740, car elles sont fort justement emblématiques pour la marque et resteront longtemps présentes dans l'esprit des gens.
Et pour en revenir à la clientèle Volvo, elle recherche avant tout l'esthétique, et pas le tape à l'oeil. Pour un acheteur Volvo, une voiture n'est pas un "marqueur social"; quelqu'un qui recherche vraiment une voiture statutaire achètera une allemande.
Au moins chez Volvo c'est clair : une cylindrée identique et des appellations simples avec des versions "D" ou "T" selon le carburant et un indice associé correspondant au niveau de puissance....encore plus simple (et plus esthétique) que du mobilier Ikea.
Il y a peu de chances que Volvo atteigne les niveaux de ventes de BMW ou Audi, en tous cas à moyen terme, et je crois même que la clientèle ciblée n'est pas la même...
L'image de Volvo est différente, et c'est une marque qui aujourd'hui pour l'instant (la pub télé inversera certainement cette tendance) a peu de notoriété spontanée....
Un exemple qui remonte à la semaine dernière : j'ai donné un coup de main au déménagement de voisins, avec d'autres de leurs amis....quand nous sommes partis, avec nos voitures respectives, pour gagner le lieu de déchargement, l'étonnement était quasi général devant ma V60 (bon d'accord, elle est très belle
)....qui ne correspond pas du tout à ce que les gens imaginent en pensant à Volvo.Ils en sont restés aux modèles plus anciens, et je suis sûr que même une S60 comme celle de ton père en étonnerait plus d'un.
Mais les idées reçues ont la vie dure, et beaucoup en sont restés au 240/740, car elles sont fort justement emblématiques pour la marque et resteront longtemps présentes dans l'esprit des gens.
Et pour en revenir à la clientèle Volvo, elle recherche avant tout l'esthétique, et pas le tape à l'oeil. Pour un acheteur Volvo, une voiture n'est pas un "marqueur social"; quelqu'un qui recherche vraiment une voiture statutaire achètera une allemande.
" Mrs. Peel, we're needed " John Steed