Oui, on peut dire que tu n'as peut-être pas assez, ou, pas bien cherché. 
Pour répondre à ta question : le constructeur a une carto unique car :
- il ne pourrait pas faire une carto pour chaque voiture sortant des chaînes de fabrication,
- il y a aussi une question d'homologation,
- le constructeur fait la même carto que la voiture soit en Laponie par -40° ou à Dubaï par +60°, ce qui pénalise obligatoirement la performance, question de compromis,
- on est d'accord que le gain serait minime si on ne cherchait pas une augmentation de puissance.
Mais dans ton cas, tu souhaites obtenir un gain. Il me semblait donc plus sensé de faire une carto sur mesure, ça permet de maximiser ta dépense.
Malheureusement, tous les moteurs ne marchent pas aussi bien les uns que les autres, loin de là. Déjà, à neuf, le constructeur admet 4% de disparité.
Ensuite, la conduite adoptée et les trajets effectuée changent singulièrement la donne.
J'ai une anecdote datant de la rentrée : une Mustang de 2013, sensé avoir 400cv sur son Koyote (V8 5l 32 soupapes, 4 ACT). Au banc, 341cv. Son pb : avoir été la voiture d'un "papy" qui n'est jamais monté dans les tours avant qu'elle ait 10 000 km, et surtout qui n'a jamais fait de pleine charge (jusqu'à mi-régime). Résultat, un moteur qui ne donnera jamais ses 400cv (à + ou - 4%).
Après cravachage sévère au banc, changement des bougies, filtre à air, à carburant, et reprog E85, 410cv au lieu des 430-435 qui sont habituellement obtenus sur ce moteur. les 20-25cv manquants, le proprio ne les aura jamais à moins de refaire la segmentation et le honnage des chemises.
Quand au "vrai spécialiste Volvo" : tout motoriste digne de ce nom est indifférent à la marque de ta voiture. Il n'y a pas de spécialiste XX ou ZZ.
Ceci dit, le forumeur (du post juste avant celui-ci) a une expérience des Volvo, ce qui lui permet de situer ce qu'il peut obtenir ou pas d'un modèle Volvo en particulier. C'est là où l'on peut parler de spécialiste Volvo.
Mais je pourrai te donner plusieurs adresses de motoristes qui feraient un travail dans les règles de l'art.
Ceci dit, je trouve que c'est plus "confortable" d'avoir affaire à une personne ayant l'expérience des Volvo, ça permet d'avoir un meilleur résultat plus rapidement.
Effectivement, ça doit bien exister, des "pros" de ce genre, mais il y aussi l'inverse. Ex : viet45, ou Sportech performance à Arnas (69).
Pour répondre à ta question : le constructeur a une carto unique car :
- il ne pourrait pas faire une carto pour chaque voiture sortant des chaînes de fabrication,
- il y a aussi une question d'homologation,
- le constructeur fait la même carto que la voiture soit en Laponie par -40° ou à Dubaï par +60°, ce qui pénalise obligatoirement la performance, question de compromis,
- on est d'accord que le gain serait minime si on ne cherchait pas une augmentation de puissance.
Mais dans ton cas, tu souhaites obtenir un gain. Il me semblait donc plus sensé de faire une carto sur mesure, ça permet de maximiser ta dépense.
Malheureusement, tous les moteurs ne marchent pas aussi bien les uns que les autres, loin de là. Déjà, à neuf, le constructeur admet 4% de disparité.
Ensuite, la conduite adoptée et les trajets effectuée changent singulièrement la donne.
J'ai une anecdote datant de la rentrée : une Mustang de 2013, sensé avoir 400cv sur son Koyote (V8 5l 32 soupapes, 4 ACT). Au banc, 341cv. Son pb : avoir été la voiture d'un "papy" qui n'est jamais monté dans les tours avant qu'elle ait 10 000 km, et surtout qui n'a jamais fait de pleine charge (jusqu'à mi-régime). Résultat, un moteur qui ne donnera jamais ses 400cv (à + ou - 4%).
Après cravachage sévère au banc, changement des bougies, filtre à air, à carburant, et reprog E85, 410cv au lieu des 430-435 qui sont habituellement obtenus sur ce moteur. les 20-25cv manquants, le proprio ne les aura jamais à moins de refaire la segmentation et le honnage des chemises.
Quand au "vrai spécialiste Volvo" : tout motoriste digne de ce nom est indifférent à la marque de ta voiture. Il n'y a pas de spécialiste XX ou ZZ.
Ceci dit, le forumeur (du post juste avant celui-ci) a une expérience des Volvo, ce qui lui permet de situer ce qu'il peut obtenir ou pas d'un modèle Volvo en particulier. C'est là où l'on peut parler de spécialiste Volvo.
Mais je pourrai te donner plusieurs adresses de motoristes qui feraient un travail dans les règles de l'art.
Ceci dit, je trouve que c'est plus "confortable" d'avoir affaire à une personne ayant l'expérience des Volvo, ça permet d'avoir un meilleur résultat plus rapidement.
Citation :Généralement, il ne prennent pas la peine de se logger sur l'ecu pendant le passage pour voir les valeurs lambda / pression turbo etc.) et encore moins vérifier la lambda à l'échappement !
Effectivement, ça doit bien exister, des "pros" de ce genre, mais il y aussi l'inverse. Ex : viet45, ou Sportech performance à Arnas (69).