27-03-2021, 18:23:53
(27-03-2021, 17:35:04)Moi J’y Topaloff a écrit :Je passe par un assureur qui est habitué aux voitures anciennes et sportives dont l’immense majorité est plus ou moins transformée.(21-05-2019, 18:35:15)PhilGT a écrit : Voila, elle roule, enfin !
Alors, on a fait:
-arbre à came D
-culasse -1mm et joint fin qui fait aussi à peu près -1mm
-rodage de soupapes
-volant moteur allégé -3kg
-carbu Weber 32 36 vertical sur pipe adaptée
-ligne échappement Simons avec collecteur origine amélioré
-4 ressorts sports (normaux devant et progressifs derrière) avec 4 amortisseurs sport gaz Kayaba
-grosse barre anti-roulis à l'avant et surtout pas derrière
-train avant en négatif -1,5° au moins et un peu plus de chasse.
Très bon résultat, environ 115cv car elle marche comme une 123GT !
Ça change des 82 anémiques du départ avec les suspensions "à son pépère"...
Plus un poil de roulis, mais très confortable quand même. A se demander pourquoi Volvo ne le faisait pas à l'origine.
Quelques détails à régler, cosmétiques surtout. Le câble du compteur ou le compteur lui même fait un bruit de frottement métallique important, il faut que je tente un peu de lubrifiant au raccord vissé....
Avant de transformer aussi ma 121 en 122S, j’aimerais savoir si tu as du demander une réception au service des mines pour faire assurer la tienne, dont la puissance ne correspond plus à celle indiquée sur la carte grise par la DREAL ?
Pas la peine d’espérer une homologation, c’est mission impossible....!!!
Je fais 2 régimes, avec un seul j'ai pas assez à manger...