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Salut
en fait tu dois avoir un double problème: ton toit ouvrant fuit probablement dans les 4 coins. Ensuite tes drains se bouchent. il ya 4 drains : deux à l'avant et deux à l'arrière. Je n'ai jamais eu de pb avec les drains arrières. Les deux drains avant se bouchent au niveau de la traversée derrières le tableau de bord dans le compartiment moteur. En fait l'embout est trop étroit et se bouche. Il faut soit enlever l'embout et passer un tuyau plus long (ce que j'ai fait coté gauche avec un tuyau d'aquarium), soit casser le bout de l'embout comme je l'ai fait de l'autre coté (via le compartiment moteur).
Par contre j'avais toujours des fuites et l'eau finissait par rentrer en bouchant les drains. J'ai definitivement résolu le problème en améliorant le joint du TO.
’ai longtemps cherché sur le net pour savoir comment démonter le joint : il suffit de tirer dessus en faisant attention à ne pas le déchirer. On peut le sortir avec un petit tournevis par exemple. On commence par les deux extrémités en ayant soulevé le TO et on va jusque la partie avant. Ensuite on rabaisse le TO et on le rentre à moitié, afin de pouvoir finir de sortir le joint. En profiter pour nettoyer le logement du joint de TO.
Ensuite on peut remettre soit un joint neuf (compter environ 100 à 150€ suivants les sites) soit renforcer le joint en glissant à l’intérieur un joint rond en nitrile ou caoutchouc pas trop rigide et d’un diamètre de 3mm (pour ma part en nitrile 3mm de 3m de long à 4 euros environ). C’est cette deuxième procédure que je décris ci-après. On commence d’abord par un bon nettoyage du joint de TO en utilisant un produit adapté (il existe des produits d’entretien des joints caoutchouc).
La grosse difficulté est de glisser ce joint à l’intérieur du joint de TO. Pour cela je me suis inspiré des gaines électriques en récupérant un fil de fer de ces gaines. Au préalable j’ai replié l’extrémité pour éviter l’effet de pointe et avoir un bout légèrement arrondi. Attention pour glisser ce fil de fer dans le joint il faut être très très patient !!
Ensuite on vient accrocher le fil de fer sur le joint rond, en faisant bien attention à replier l’extrémité du fil de fer pour éviter qu’il ne s’accroche lors du glissement dans le joint du TO.
Ensuite il suffit de tirer pour enfiler le joint rond dans celui du TO. On peut mettre un lubrifiant pour faciliter l’opération, mais attention à utiliser un lubrifiant compatible (comme du savon de Marseille par exemple).
Un fois le joint enfilé, bien détendre l’ensemble, puis couper le joint rond .
Ensuite il faut remonter le joint sur le TO en commençant par une extrémité , le TO soulevé. On va jusque la partie avant. Ensuite on rentre partiellement le TO et on continue à rentrer le joint. Dans l’angle avant , on utilisera un outil en plastique dur et lisse pour bien rentrer le joint. Puis ainsi de suite jusqu’au bout. Il faudra veiller à ce que les deux extrémités soit parfaitement « raccord » sans jour. Ensuite faire fonctionner un peu le TO et vérifier l’étanchéité !
Cout de la réparation : 4 euros et une grosse heure de MO avec beaucoup de patience !!