Ralenti trop bas et irrégulier à froid sur 850

[sim750]

Tu auras explicitation dans le manuel d'atelier de ta version moteur (400 pages pour le Motronic 4.3...)
Pas souvenir mais la régulation, peut être proportioenelle à la tension ou au temps (séquentielle)

rem :
L'ECU Volvo est performant, je pense car au CT, une Royal Enfield moderne régulait à 0.3% de CO - correct - alors que ma caisse régulait, malgré ses 30 ans, à 0% de CO (mieux, on peut pas )

Salut Vadelacaisse et merci de ton passage.

Bon je n'ai que le Haynes présentement...
Quoi que si j'arrivais à me plonger dans les schémas de câblage, mais c'est assez indigeste pour moi. 

Oui c'est plus clair, donc régulation proportionnelle à la tension (plus ou moins ouvert)  ou séquentielle (pleine ouverture de durée différente à chaque tour moteur) comme les injecteurs.

Impossible de trouver en ligne une explication du fonctionnement de cet actuateur.
Bon ça fonctionne c'est l'essentiel!