S60II D3 163ch, Système moteur réparations demandées et plus si affinités.

[Roland Mac doh]

Il n'y a pas besoin de l'alimenter ça génère une petite tension continue si on la chauffe, lui l'explique bien:

https://www.youtube.com/watch?v=l9cC2WCD0aY

Une auto qui a la connectique non étanche, c'est possible de tester moteur démarré "en situation" de fonctionnement, en enfonçant les sondes du multi sur la partie arrière de la  connectique. Pas possible sur la sonde de la S60 c'est étanche.

 Je n'ai pas testé celle de sortie fap, apparemment d'après ce que j'ai vu sur les sites qui en vendent c'est 6 broches. Celle d'entrée FAP est morte, j'ai rdv au mécano mercredi, c'est trop tard pour la changer avant d'y aller. Je pourrai déjà lui dire avant de tout changer, faut commencer par ça.

Mon voisin a une boitier OBD avec appli smartphone, ça n'a rien détecté de mieux que icarsoft volvo/saab.
Par contre dans les mesures de données en temps réel j'ai vu que icarsoft affiche lambda = 0. Du coup, je m'étais dit je vais aller voir par là, mais ça ne pouvait pas se faire en 5 minutes, il a fallu que j'achète la douille de 22 bisautée pour sones lambda.
Je n'ai pas vida.