26-11-2024, 21:28:56
J'ai regardé les pièces jointes : c'est imbuvable, enfin, pour moi 
Je ne cherche pas à te pousser à la dépense mais pour une essence de 96, j'utilise une valise delphi DS 150E : C'est clair et ça fonctionne.
Le voyant lambda n'a pas de rapport avec le module ABS mais peut être as tu mal rebranché quelque chose
C'est peut être aussi une panne qui survient à ce moment, sans aucun lien avec ce que tu as fait.
Tu sembles faire l'erreur courante d'assimiler l'allumage de ce voyant à un défaut de capteur. Beaucoup changent la sonde lambda quand le voyant s'allume, ce qui ne sert généralement à rien.
Cette sonde indique un problème de carburation. Trop de carburant ou trop d'air
Dans le premier cas, ça peut arriver si un injecteur fuit et envoie trop de mazout dans le cylindre (mélange trop riche).
L'autre cas correspond à une fuite dans le circuit d'admission d'air ou d'échappement (même après la sonde lambada) : une entrée d'air parasite correspond à un mélange trop pauvre.
L'ECU accepte de petits écarts mais quand ils se répètent trop souvent ou quand l'écart est important, le voyant s'allume.
La méthodologie de recherche de panne pour l'essence n'est pas la même que pour le mazout. Je ne peux donc pas t'aider au delà de ce que je t'ai indiqué.
Un amateur de mazout sera plus pertinent !
Ce voyant est un motif de refus au CT
Je ne cherche pas à te pousser à la dépense mais pour une essence de 96, j'utilise une valise delphi DS 150E : C'est clair et ça fonctionne.
Le voyant lambda n'a pas de rapport avec le module ABS mais peut être as tu mal rebranché quelque chose
C'est peut être aussi une panne qui survient à ce moment, sans aucun lien avec ce que tu as fait.
Tu sembles faire l'erreur courante d'assimiler l'allumage de ce voyant à un défaut de capteur. Beaucoup changent la sonde lambda quand le voyant s'allume, ce qui ne sert généralement à rien.
Cette sonde indique un problème de carburation. Trop de carburant ou trop d'air
Dans le premier cas, ça peut arriver si un injecteur fuit et envoie trop de mazout dans le cylindre (mélange trop riche).
L'autre cas correspond à une fuite dans le circuit d'admission d'air ou d'échappement (même après la sonde lambada) : une entrée d'air parasite correspond à un mélange trop pauvre.
L'ECU accepte de petits écarts mais quand ils se répètent trop souvent ou quand l'écart est important, le voyant s'allume.
La méthodologie de recherche de panne pour l'essence n'est pas la même que pour le mazout. Je ne peux donc pas t'aider au delà de ce que je t'ai indiqué.
Un amateur de mazout sera plus pertinent !
Ce voyant est un motif de refus au CT
vld