Le bimasse ça ne me choquerait pas tant que ça. On tire beaucoup de conclusions hâtives de la fiabilité douteuse de certains constructeurs. De plus, plus un moteur est équilibré moins le bimasse travaille (5 cylindres). Et le système d’accélération automatique très bien conçu de nos Volvo aide à préserver embrayage et volant moteur.
La mienne à fait un joint de culasse à 140000 km et je n’ai jamais su pourquoi. Franchement si la culasse est arrivée jusque là je ne vois pas le problème.
C’est vrai que d’avoir aucune vraie jauge de température n’est pas rassurant à minima pour diagnostiquer un thermostat défaillant.
La mienne à fait un joint de culasse à 140000 km et je n’ai jamais su pourquoi. Franchement si la culasse est arrivée jusque là je ne vois pas le problème.
C’est vrai que d’avoir aucune vraie jauge de température n’est pas rassurant à minima pour diagnostiquer un thermostat défaillant.
V70 D3/D4 2013