Voici d'autres repères avec un filtre à la limite du déclenchement d'une régénération, c'est à dire chargé à 25g
- pression différentielle au ralenti : 12 hpa (moteur chaud)
- pression différentielle à 2000 tr : 25 hpa (moteur chaud)
- pression différentielle à 3000 tr : 37 hpa (moteur chaud)
- pression différentielle à 130 km/h : 75 hpa
J'imagine que toute valeur bien plus haute que cela signifie que le FAP est mal-en-point.
Sur route la production de suie semble être de 5g/100 km ce qui fait une régénération tous les 400 km.
- pression différentielle au ralenti : 12 hpa (moteur chaud)
- pression différentielle à 2000 tr : 25 hpa (moteur chaud)
- pression différentielle à 3000 tr : 37 hpa (moteur chaud)
- pression différentielle à 130 km/h : 75 hpa
J'imagine que toute valeur bien plus haute que cela signifie que le FAP est mal-en-point.
Sur route la production de suie semble être de 5g/100 km ce qui fait une régénération tous les 400 km.
V70 D3/D4 2013

