volvo 740 tdic

[mauriciog]

Salut!

Bon, j'ai finallement achete la volvo break. Il s'agit d'une 740 model 1989 (ou 1990...? vous allez voir....) moteur D24 tdic BVA ZF, si j'ai bien compris la notice (les AW auraient 3 vitesses et cette-la a 4). Du plus elle a la climatisation en fonctionnement (unique optionel que je considerais important) et les choses qu'elles ont d'habitude (la trappe dans le toit, les sieges chauffantes, les vitres avec moteur electrique...). Aussi elle a 270.000 km d'origine (moteur et carrocerie) et la distribution faite il y a peu de temps.

Voici quelques photos:

Le jour d'arrivee chez mon epouse (Pologne), apres une apres-midi sous la neige:





et apres lavage et cirage:





Je dois faire aussi de l'interieur...

Pour la petite histoire, je l'ai cherche a Metz et je suis alle en Pologne, chez la famille de mon epouse pour la laisser, le temps de voir si je peux transformer mon permis en permis polonias ou bien de trouver un moyen de le faire en France sans payer une autoecole. J'ai fait 1200 km le jour de la tempete de neige dans le nord de l'allemagne et c'est pas mal... pour la premiere fois que je conduis dans la neige, une belle tempete qui ne permet pas de voir au dela de 50 mts... j'ai roule au pas en regardant les kamikazes passer a mon cote a plus de 80km/h... par ailleurs, presque personne respecte les limites de vitesse dans les routes allemandes et polonaises!!! pour la France je ne sais pas trop puisque Metz est frontaliere.

J'ai ete meme depasse par une voiture de police en Pologne, tandis que je roulais a la vitesse maximale (70km/h) ... faut dire que la voiture de police roulais sans le gyrophare ni la signale sonore, donc pas d'urgence! Bref, 70 c'est 90, 90 c'est 120 et dans les zones de 130 je ne peux pas dire a quelle vitesse roulent les allemands. Ca fait un peu peur de se voir implique dans un accident, quand meme...

Cote moteur, je l'ai trouve plus que puissant, il faut etre attentif pour ne pas rouler comme les gens au tour!! Et oui, la carrocerie est assez bien issolee et stable, tout le monde se depeche, alors faut lever le pied pour ne pas rouler a 150 sans se rendre compte.

J'espere faire aussi durer beaucoup ce moteur, en particulier j'ai pas mal insiste en disant que les premiers 50km il faut pas depasser les 2200 tours... et oui, ils vont l'utiliser dans mon absence, j'imagine. C'est fait pour rouler, mais c'est pas une japonaise essence. Je vois qu'ils allument sa toyota a -8 de temp et roulent tout de suite.

Bon, j'arrete de bavarder pour poser aussi des questions.

Premiere: comment se passe-t-il qu'une voiture de nov. 89 a la gueule d'une 90?? Le moteur, alors, a les poussoirs hydrauliques? Ou mechaniques? Si je comprends bien, elle est faite juste quand le moteur et la carrocerie furent re-concues.

Deuxieme: La boite de vitesses que j'ai, c'est bien la meme ZF des 940? Saviez-vous ou trouver des manuels de cette boite? J'amairait savoir si on peut la regler pour qu'elle passe les vitesses plus courtes, car sinon la 4-eme entre minimum a 2500 tours, que c'est trop quand le moteur est froid.

Esperant ne pas trop avoir ecrit, je vous remerci de votre lecture. A bientot et merci de m'avoir conseille au moment ou j'ai questione.

Mauriciog.