avis sur achat 240 le break

[Volv]

Pffffff laisse tomber la V50.... Perso j'ai jamais eu de 240, que des 740 et 940 mais je vois bien la philosophie... C'est du reve en barre ! Oh ben je veux pas vexer les proprio des modernes hein ! .... C'est juste deux galaxies differentes et perso je ne me vois pas naviguer autrement qu'en brick propulsion ! Et pis ca provoque des reactions amusantes, l'autre jour une de mes amies m'a dit: "t as encore achete une voiture comme les dessinent mes enfants: toute carres ! !" Du coup je me dis que les enfants, du haut de leur innocence exempt de jugement, ont souvent raison !!!! Allez bonne recherche ;-)

[MIG]

Et oui rouler autrement c'est un état d'esprit et je sais de quoi je parle quasi 10 ans en defender...quand tu dois partir quelque part tu y réflechis a deux fois....et cela fait trois ans que je roule en 4L....d'ailleurs a la sortie de l'ecole nous avons un succes fou aupres des mamans......eux tous a ronfler avec leur superbe voiture....c'est d'ailleurs limite " concours tout les jours".....
Mais bon il est vrai que par moment ce déplacer tel un escargot devient usant.D'ailleurs la plupart du temps beaucoup de proprio de voiture de collection,de prestige voir de veilles volvo ont au fond du jardin une superbe voiture moderne pour les emmener au ski....
La derniere fois un copain m'as preté sa v50 2.0d pour aller a montpellier(60km aller)et la tu te dis "ah merde c'est vraiment bien"
C'est vrai que je préfere "rouler fun" mais par moment cela peut etre lassant....peut etre demain dans ma région une belle 240 le break blanche avec 140000 km va apparaitre....

[Gorgio240]

Il y a un autre choix qui est le choix de la (dé)raison. Tu enlèvera les parenthèses ou non, c'est selon : achète toi les 2

[marcovaldo]

2 ou plus...

[MIG]

ça c'est une bonne idée....

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sino je prend une p1800 break de chasse en orange pour le fun et la derniere xc70 pour les week end....
(humour)

[fab240]

Je suis assez d'accord avec toi, même si j'adore ma vieille Deux quarante elle a bien son age,
et je suis bien content d'avoir à coté ma Volvo "moderne" quand bien même je la trouve un peu trop luxueuse pour moi,
pour effectuer des parcours de tous les jours, sans aucun souci, ni arrière pensée, elle est simple, rapide et efficace et de surcroît ne boit que très peu...

Tiens rien que tout à l'heure, un coup de fil..., hop un coup de démarreur 120 borne aller/retour, 6.3 l/100 km à l'ordi de bord...,
tu ne regardes même pas la jauge..., un coup de régulateur..., tu ne regardes même plus les radards,
de la bonne musique..., et tu n'a plus qu'à te concentrer que sur la route

En 240 diésel, tu préchauffes, tu lances le démarreur..., tu attend la stabilisation des 6 gamelles..., (facile une fois la fumée dissipée en principe c'est bon...)
tu z'ieutes régulièrement la jauge car à 9/10 litres au 100 et une zone rouge à 20 litrons de la fin, faut négocier sec.....,
tu fais gaffe à la chauffe moteur, c'est ton oreille qui sert de compte tour, une jauge de T° d'eau t'aide, mais faut une petite 1/2h pour qu'elle soit à T°,
d'eau, d'huile de boite, de pont et de moteur, mais après c'est un vrai bonheur à conduire, fiable et increvable si bien entretenu, surtout dans cette version
atmosphèrique, bien sur tu choisies entre l'autoradio et le moteur..., elle tête un peu beaucoup..., mais cette motorisation a du charme...,
même ma compagne la préfère à l'autre...., d'ailleurs je fais gaffe car elle veut toujours me passer les clefs de sa 106....., maintenant je sais pourquoi....

Cela sur ma 240 diésel c'est surtout la puissance du moteur, son insonorisation et sa consommation qui sont "hors clou",
car pour le reste c'est tout à fait dans les temps, rien à voir avec un trajet en Défender ou en 4 L.

Donc sur une 240 2,0 litres essence en break, tu auras suffisamment de puissance sans grimper dans les tours avec une transmission adaptée (9 cv fiscaux) ,
un très bon silence de fonctionnement et un confort de très bon aloi, seule effectivement
la consommation fera son age, avec un bon 9 litres au 100 de moyenne sans "taper" dedans.

Maintenant elle n'atteindra jamais le modernisme d'une V50 2.0d ou 2.4, mais comme on te l'a dit comparer une V50 et une 240 c'est un non sens...........

Donc à mon avis ton choix est "Suis-je prêt à rouler en ancienne ??" "ou pas",
si tu as un doute, prends une "moderne" et d'ici quelques temps achètes toi d'occase une ancienne pour le plaisir....

[MIG]

Superbe réponse et analyse.
Tu as répondu a la question concernant la compairaison entre une 240/defender,4L .....c'est évident que la consonmation reste quand meme un probleme....quoi que???entre le prix d'achat d'une 240 et une v50 a 12000....tu as dequoi faire le plein quelque fois.
A la question trés juste"suis je pret a rouler en ancienne" je dirai plutot"suis pret a rouler exclusivement en ancienne"car vu que je bosse a 3km de chez moi ma 4L me va tres bien et je me régale trop avec....donc cela ferait
4L pour trajets courts et 240 pour trajets longs......c'est sur que c'est a réflechir oubien v50 et 4L c'est pas mal aussi...
merci fab poour ton analyse et bonne journée a tous

[volvotosor]

ça c'est une bonne idée....

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sino je prend une p1800 break de chasse en orange pour le fun et la derniere xc70 pour les week end....
(humour)

un de mes client en vend une...

[charlou28]

j'ai un petit truc à ajouter dans la balance des 240. A chaque fois que quelqu'un mon dans ma 240, le plus souvent des jeunes qui sont habitués aux grosses voitures "luxueuse", j'ai le droit à un "la vache elle est cool, et on est trop bien dedans", et ça fait plaisir d'entendre ça
Plus le "on se sens en sécurité la dedans"

[Gorgio240]

Et ils ont raison : la 240 est la première voiture à avoir des parechocs à absorption d’énergie, des zones déformable et des barres de renforts dans les portières pour protéger la cellule d'habitacle. La liste des équipements de sécurité est bien plus longue que ca. Certains sont expliqués dans les brochures consultables dans la galerie

[charlou28]

oui , et tant de petites astuces,qui nous place dans une voiture sécuritaire

[warlord661]

attention personne le dit mais des trajets de 3 kms pour le diesel c'est pas bon du tout

sinon niveau consommation c'est un faux problème tu l'as dit entre une 240 à 3000 et une moderne à 12000 c'est pas les 300 ou 500 euros de differentiel annuel qui va changer la donne

enfin entre un V50 et une 240 li n'y a pas photos il suffit d'ouvrir le coffre pour voir la difference ...

[marcovaldo]

De toute façon, notre ami MIG souhaite un essence. Donc tout va bien.

[Nans]

warlord661 disait : "entre un V50 et une 240 li n'y a pas photos il suffit d'ouvrir le coffre pour voir la difference …"
+1, je viens de partir dans le sud avec ma compagne (740GL), on as pieuté dans la caisse : 1m10 ( voir 1m50 hors passage de roues) x 1m90 fond plat! Je ne pense pas qu'un break actuel t'offrira autant de volume… Et quel plaisir à conduire. Pour une conso de 9l en moyenne par la nationale, 700km.

[vielou01]

Comment peut on comparer un V50 avec une 240

[Gorgio240]

Qu'est-ce que t'en sais : tu n'a jamais eu de 240

[charlou28]

Moi je rentre mon vtt adulte sans retirer les roues.
je ne connais pas non plus beaucoup de voiture qui arrivent à le faire.

tiens je t'invite à regarder cette vidéo à partir de 1min 18
http://www.youtube.com/watch?v=cEQ3m8AEKDc

[MIG]

En tout d'avoir tout ces avis sur la 240 c'est bien cool...
en plus la volvo "le break" blanche qui m'as seduit la derniere fois je l'ai revu aujourdh'hui
a gruissan(aude)...elle est passée devant moi et je l' ai trouvé magnifique...(elle me cherche je crois...je trouve la 240 avec beaucoup
plus de charme qu'une 740 ou 940(meme si ces dernieres sont tres belles mais peut etre trop carré a mon gout...
Donc en résumé une 240 n'est pas ridicule de nos jours sur nos routes...mise a part la consonmation(j'ai la 4l pour les petits trajets...en essence c'est silencieux ,confortable,sécurisant et pas trop obsolete...mais rare en bon etat....
c'est pas mal tout ça...

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super la video mais si je prends une v50 c'est minimun le 2.0d mais plutot le d5....tant qu'a faire

[MIG]

Les moteurs catalysés peuvent recevoir du sp98 direct sans additif???
Et est ce que ces moteurs la consomme plus que les non catalysés???......et une petite derniere "pour la route" en utilisation autoroute est que l'overdrive est aussi efficace qu'une 5eme vitesse..?
BONNE APRES MIDI je pars vite bosser ,a ce soir peut etre...

[marcovaldo]

Pourquoi SP 98 ? SP 95, c'est suffisant... Et moins cher.

[fab240]

Pour les 240 post 1985, 3 boites de vitesse à 5 rapports ont existées
>>> La M46 boite 4 + overdrive.
>>> La M47 I puis la M47 II, toutes deux en boite 5.
donc - M46 > overdrive en 0.79, - M47 I > 5ème en 0,83, - M47 II > 5ème en 0.82

Elles ont toutes les 3 le même rapport en 4ème, toutefois toutes les séries de 245 break n'ont le même rapport de pont arrière,
suivant la boite et le moteur, différents rapports de couple pouvaient être installés.

La plus fiable des 3 est la M47 II qui correspond justement aux boites 5 installées à partir de 1988, du moins pour les 245 break marché "français",
la M46 posant à terme des problèmes de commande ou de passage de la 5ème overdrive, tandis que la M47 I a un pignon "siffleur".......

Pour la consommation, tu peux déjà avoir une base en donnée "constructeur" avec les extraits des catalogues généraux 1998/1989/1990,
que je t'ai mis en ligne, les 240 avec carburant en "euro" sont des modèles catalysés, j'ai bien un catalogue 1992 pour les Volvo 240,
mais Volvo n'indique pas leur consommations respectives............

[MIG]

Donc la 240 pour un usage moderne serait un modele a partir de 1988 pour beneficier de la boite vitesse m47 II,par contre je me perd un peu entre les 2 litres et les 2.3 catalysés ou pas...quel est le plus agréable a conduire et celui qui roule le mieux sur autoroute en consommant le moins ..tant qu'a faire....et est que tout ces modeles roulent sans additif...
Vivement que j'en essaie une.....

[Olive 244 T]

C'est quoi, "consommer pas mal" ?

Sur une 240 atmo, compte 10 l en moyenne de SP! Moins sur route/autoroute peinard , plus en ville .

Conso d'une autre époque peut-être, mais une fiabilité que bien des sobres modernes nous envient, un confort à essayer en famille, une gueule comme on n'en fait plus, une soute d'avion en break, une limpidité mécanique incitant les deux mains gauche à s'y glisser dedans, tant pour le plaisir du "do-it-yourself" que l'allègement du poste entretien.

Les 740, reprenant la chaîne cinématique de la 240, sont des alternatives bourrées de talent, honteusement boudées .

Si la ligne de Cad' Seville, avec un coeur suédois gros comme ça te botte, c'est vraiment le moment de se faire plaisir. Même accessibilité mécanique, même qualités à une nuance près.

La 740 est plus souple en suspension d'origine, ce qui lui va très bien!
Privilégier un B 23/230 E selon millésime et une finition GLE très cossue, tant qu'à faire !

J'ai pas su choisir: j'ai deux 200 et une 700 !

[miniac007]

Donc la 240 pour un usage moderne serait un modele a partir de 1988 pour beneficier de la boite vitesse m47 II,par contre je me perd un peu entre les 2 litres et les 2.3 catalysés ou pas...quel est le plus agréable a conduire et celui qui roule le mieux sur autoroute en consommant le moins ..tant qu'a faire....et est que tout ces modeles roulent sans additif...
Vivement que j'en essaie une.....

Facile, tu prends une 2.3 apres 1988 avec une injection electronique, et un interieur nickel

T'auras pas de pb moteur ni de carrosserie (rouille bcp moins apres 1987)

[fab240]

Pour les modèles catalysées, c'est simple c'est à partir du millésime 1990 tant pour les 2 litres que les 2.3 litres,
comme la distribution et l'évolution marché français des 240 tant berline que break, furent assez particuliers,
je t'ai donc mis les 3 années "charnières" de la dernière lignée des 240 "marché français", 1988, 1989 et 1990....

Relatif à la 2.3 litres catalysées c'est en France exclusivement la finition GLT qui l'a reçue,
mais la 2.3 litres catalysées GL existe sur les marchés Hollandais, Allemand ou Helvétique par exemple,
la GLT étant de plus une version assez recherchée et prisée tant pour sa motorisation, que sa finition,
c'est donc sur cette base et pour cette raison que je t'ai mis l'essai 1990 AutoPlus d'une 240 break GLT....

Cela dit le must en 2.3 litres, c'est la version non catalysée donc en 131 ch boite M47 II finition GLT millésime 1989,
maintenant en regard de ce que tu nous as décrit et de tes attentes, j'en reste à mon conseil,
d'une bonne vieille 240 break 2 litres catalysée GL avec quelques options d'époque (donc à partir du millésime 1990...)
elles sont relativement facile à trouver, offrent un entretien facile, simple et peu onéreux,
elles sont fiables et fidèles et leur moulin te propose une puissance de bonne aloi avec de bonnes reprises.

Maintenant si tu veux passer du coté obscur de la bête...., le D24 et ses 6 cylindres "mazout" t'attendent.........