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heureux futur possesseur xc70 ?

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heureux futur possesseur xc70 ?
fendlabrise

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#26
17-08-2012, 21:15:02
(17-08-2012, 20:13:50)fab240 a écrit : De plus les FAP Volvo des 2.4d et D5 ont théoriquement une durée de vie au moins égale à celle de l'auto,

Ca ne dure pas longtemps alors une volvoTongue
Les FAP c'est un peu aléatoire, j'ai un pote qui a un C4 picasso 2.0L 136CV de 290 000 et tout est d'origine, même la cérine, alors qu'on en voir a même pas 150 000 bon à remplacer
Le probleme c'est qu'au moidre dysphonctionnement (genre EGR, sonde de Température... le systeme ce mets en mode dégradé et ne régénère plus, c'est là ou le FAP va s'encrasser à vitesse grand V

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Gorgio240

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#27
17-08-2012, 22:43:32
Et oui mais le FAP des HDi fonctionne avec de la cerine. Celui des D5 et 2.4 D ne marche qu'avec du GO et ne nécessite pas de remplacement tous les 120 000

Les (plus ou moins) roulantes :
  • la berline déglacée : S60 2,4 l 20s BVM sport 233 000 km
  • le cab' suédois : C70 2,4 l 20s BVM 198 000 km
  • le cab' italien : Fiat Barchetta 77 000 km
  • le Veau Présidentiel : Citroën XM 2.0L Injection BVA 246 000 km
Les démontées : 244 GL D24, 745 D24T
Les disparues : 244 DL 1976, 340 Redline, 245 GL D6 1979, 245 GL D24, 850 GLT 2,5 l 20s BVA 363 000 km  Angel 
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fendlabrise

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#28
17-08-2012, 22:56:30
C'est la cérine tous les 120 000 et un FAP, un jour ou l'autre, D5 ou pas, il ce bouche car meêm suite a une régénération, il restera toujours des cendres.
Pour l'instant j'hévite d'acheter des véhicule FAPé, mais un jour ou l'autre il faudrat y passer si je veux un véhicule recent, et là, c'est le drâmeConfused
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Gorgio240

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#29
17-08-2012, 22:59:15
Ce jour la, tu roulera à l'essence : pas de soucis de FAP plein, d'injecteurs qui merdent, de vanne EGR encrassée...

Ou comment ne pas prendre de risque Wink

Les (plus ou moins) roulantes :
  • la berline déglacée : S60 2,4 l 20s BVM sport 233 000 km
  • le cab' suédois : C70 2,4 l 20s BVM 198 000 km
  • le cab' italien : Fiat Barchetta 77 000 km
  • le Veau Présidentiel : Citroën XM 2.0L Injection BVA 246 000 km
Les démontées : 244 GL D24, 745 D24T
Les disparues : 244 DL 1976, 340 Redline, 245 GL D6 1979, 245 GL D24, 850 GLT 2,5 l 20s BVA 363 000 km  Angel 
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tonagual

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#30
18-08-2012, 18:26:43
rouler à l'essence c'est bien beau mais il faut l'attelage pour la citerne non ?combien ça suce un bébé de 200 cv ?
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fendlabrise

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#31
18-08-2012, 21:24:11
(17-08-2012, 22:59:15)Gorgio240 a écrit : Ce jour la, tu roulera à l'essence : pas de soucis de FAP plein, d'injecteurs qui merdent, de vanne EGR encrassée...

Ou comment ne pas prendre de risque Wink

Quand l'essence baissera peut ètre que je ferais l'effort de rouler à l'essence, mais j'ai quand même du mal à m'y faire, c'est creux en bas régime alors qu'un diesel ça tire dès les bas régime.
De tous façon, vu mon taff, je me vois mal roule en essenceBig Grin
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rodolphe46
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#32
18-08-2012, 22:17:53
Oui le mazout ça s'effoufle très tôt, ça c'est chiant. À quand un mazout à 6000 trs. :d

Anciennes : V40 2.0 SE puis 855 T5R ensuite V70 II T5 et S60 D5 enfin V70 I T5, un C70 2,4T, S60R, V70 II 2,4T bva, V50 2.0D

En ce moment : V50 T5 awd bva et s60 T6 awd bva

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Gorgio240

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#33
18-08-2012, 22:36:56
(18-08-2012, 18:26:43)tonagual a écrit : rouler à l'essence c'est bien beau mais il faut l'attelage pour la citerne non ?combien ça suce un bébé de 200 cv ?

Dans les 9 a 10 l pour un récent et sans se priver. Si tu veux plus ancien, rajoute quelques l au 100 Big Grin

Les (plus ou moins) roulantes :
  • la berline déglacée : S60 2,4 l 20s BVM sport 233 000 km
  • le cab' suédois : C70 2,4 l 20s BVM 198 000 km
  • le cab' italien : Fiat Barchetta 77 000 km
  • le Veau Présidentiel : Citroën XM 2.0L Injection BVA 246 000 km
Les démontées : 244 GL D24, 745 D24T
Les disparues : 244 DL 1976, 340 Redline, 245 GL D6 1979, 245 GL D24, 850 GLT 2,5 l 20s BVA 363 000 km  Angel 
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Gorgio240

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#34
18-08-2012, 22:39:39
(18-08-2012, 21:24:11)fendlabrise a écrit : Quand l'essence baissera peut ètre que je ferais l'effort de rouler à l'essence, mais j'ai quand même du mal à m'y faire, c'est creux en bas régime alors qu'un diesel ça tire dès les bas régime.
De tous façon, vu mon taff, je me vois mal roule en essenceBig Grin

L'essence ne baissera pas, c'est le gazole qui rejoindra l'essence Big Grin

C'est vrai que vu ton boulot, tu n'est pas crédible en arrivant avec une essence Big Grin

Les (plus ou moins) roulantes :
  • la berline déglacée : S60 2,4 l 20s BVM sport 233 000 km
  • le cab' suédois : C70 2,4 l 20s BVM 198 000 km
  • le cab' italien : Fiat Barchetta 77 000 km
  • le Veau Présidentiel : Citroën XM 2.0L Injection BVA 246 000 km
Les démontées : 244 GL D24, 745 D24T
Les disparues : 244 DL 1976, 340 Redline, 245 GL D6 1979, 245 GL D24, 850 GLT 2,5 l 20s BVA 363 000 km  Angel 
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tonagual

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#35
19-08-2012, 22:05:35
un diesel tire dès les bas régimes ,faut voir ... une caravane oui (t'oublies juste la 5eme sur nationale) ,mais pour ce qui est de doubler un trainard avec la 940 la meilleure technique est celle de la pieuvre :tu crées un gros nuage d'encre en faisant 5 3et la pauvre victime est obligée de freiner car elle ne voit plus rien .tu doubles donc en toute sécurité ...sinon j'ai entendu dire qu'avec un véhicule essence ,tu mets ton clignotant,tu déboites et tu te rabats.c'est moins drôle y'a pas de nuage mais quand tu est le 5ème derrière le trainard ben tu t'en aperçois même pas .tiens au fait j'ai perdu les smileys
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luckylours

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#36
19-08-2012, 22:51:56
Arrêtes Fab, tu vas finir par faire monter la cote des essences à force de prêcher Big Grin

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volvotosor

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#37
20-08-2012, 06:36:25 (Modification du message : 20-08-2012, 06:37:04 par volvotosor.)
(19-08-2012, 22:05:35)tonagual a écrit : un diesel tire dès les bas régimes ,faut voir ... une caravane oui (t'oublies juste la 5eme sur nationale) ,mais pour ce qui est de doubler un trainard avec la 940 la meilleure technique est celle de la pieuvre :tu crées un gros nuage d'encre en faisant 5 3et la pauvre victime est obligée de freiner car elle ne voit plus rien .tu doubles donc en toute sécurité ...sinon j'ai entendu dire qu'avec un véhicule essence ,tu mets ton clignotant,tu déboites et tu te rabats.c'est moins drôle y'a pas de nuage mais quand tu est le 5ème derrière le trainard ben tu t'en aperçois même pas .tiens au fait j'ai perdu les smileys

j'adore Big Grin Tongue
oups! bienvenue au fait! Smile
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Gorgio240

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#38
20-08-2012, 06:47:12
(19-08-2012, 22:51:56)luckylours a écrit : Arrêtes Fab, tu vas finir par faire monter la cote des essences à force de prêcher Big Grin

M'en fiche, je roule au diesel aujourd'hui Big Grin

Les (plus ou moins) roulantes :
  • la berline déglacée : S60 2,4 l 20s BVM sport 233 000 km
  • le cab' suédois : C70 2,4 l 20s BVM 198 000 km
  • le cab' italien : Fiat Barchetta 77 000 km
  • le Veau Présidentiel : Citroën XM 2.0L Injection BVA 246 000 km
Les démontées : 244 GL D24, 745 D24T
Les disparues : 244 DL 1976, 340 Redline, 245 GL D6 1979, 245 GL D24, 850 GLT 2,5 l 20s BVA 363 000 km  Angel 
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fab240

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#39
20-08-2012, 10:34:04
(20-08-2012, 06:47:12)Gorgio240 a écrit : M'en fiche, je roule au diesel aujourd'hui Big Grin

Non !!, toi...?!? t'as du prendre le bus...........Tongue


Rien ne sert de courir, il faut partir à point........mais en Volvo!

240 GL Le break 01/1992 D24 + M47 II (265000 km...en cours)
V70 II Kinétic 01/2007 2.4D + M66 (135 000 km...en cours)
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Gorgio240

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#40
20-08-2012, 11:00:03
Nan, j'ai rallumé le D24 Big Grin

Les (plus ou moins) roulantes :
  • la berline déglacée : S60 2,4 l 20s BVM sport 233 000 km
  • le cab' suédois : C70 2,4 l 20s BVM 198 000 km
  • le cab' italien : Fiat Barchetta 77 000 km
  • le Veau Présidentiel : Citroën XM 2.0L Injection BVA 246 000 km
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luckylours

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#41
20-08-2012, 11:24:37 (Modification du message : 20-08-2012, 11:25:15 par luckylours.)
Ah, du coup vas y avoir un avis de dépassement de PM10 sur Paris au 20h Big Grin

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Gorgio240

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#42
20-08-2012, 12:41:46
Pas de PM10 avec mon D24, de la bonne grosse particule bien épaisse et bien grasse et visible à l'oeil nu même avec une forte myopie Tongue

Les (plus ou moins) roulantes :
  • la berline déglacée : S60 2,4 l 20s BVM sport 233 000 km
  • le cab' suédois : C70 2,4 l 20s BVM 198 000 km
  • le cab' italien : Fiat Barchetta 77 000 km
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luckylours

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#43
20-08-2012, 16:24:18
ah je vois, la même que sur les ferries grecs . Au début j'ai que c'était des mouches que j'avalais Wink

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tonagual

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#44
23-08-2012, 21:12:30
bon ben finalement rip xc 70 Sad : vu mon budget (8-9000 €)transmission trop fragile (résolu après 2006 ) ou mécanique lourde pour un pauvre manchon à changer (je n'achète pas une auto de ce prix pour la démonter ) donc si qqun à une idée pour un break 4x4 diesel bien fini sans fap et si possible avec chaîne de distri (j'ose pas parler de cascade,à part mon patrol j'en connais peu mais niveau finitions y'a à redire Big Grin {le seul truc électronique c'est l'autoradio}),je suis preneur...
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rodolphe46
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#45
23-08-2012, 21:29:59
BMW 330xd ?

Anciennes : V40 2.0 SE puis 855 T5R ensuite V70 II T5 et S60 D5 enfin V70 I T5, un C70 2,4T, S60R, V70 II 2,4T bva, V50 2.0D

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denis

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#46
23-08-2012, 22:12:39
Lada niva Big GrinBig Grin

Ples ex : 240D24,745 B200,945 B230K, 965 3.0 24  ,480 ES, S60 D5, 850 2L5 20 V, XC 70 D5, V40 T4,940 D24 TIC, XC 90 V8 , 855 Tdi , V70 T5
actuellement  , l XC 70 T6 (Modèle MAFIOSI )  , C 30 1,6 D Angel , 760 turbo  , mitsubishi L200 , Nissan leaf
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luckylours

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#47
24-08-2012, 02:58:06
BM uniquement si entretien hors réseau sinon ça va tuer ton budget moi je dirais Subaru Legacy ... ça c'est un vrai break 4x4 de mon point de vue.

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tonagual

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#48
24-08-2012, 16:13:47 (Modification du message : 24-08-2012, 18:49:08 par tonagual.)
(24-08-2012, 02:58:06)luckylours a écrit : Subaru Legacy ... ça c'est un vrai break 4x4 de mon point de vue.

sûr que c'est pas mal mais en diesel ? je pense à la revente... edit plus j'y pense plus ça me plait
merci de proposer le niva mais je préfère mon patrol au même niveau de finition :il est fiable Big Grin
le bm est pas mal du tout ,on en trouve à des prix abordables avec carnet d'entretien. j'ai juste un petit pb avec l'image de marque .Vous croyez qu'il faut que j'aille voir un psy ? mais avant ou après l'achat ?
audi j'abandonne définitivement entre le confort et le prix des pièces ...
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tonagual

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#49
26-08-2012, 12:10:42
mon dernier post pour vous dire au revoir et merci de votre accueil .vu que je déserte Blush momentanément volvo cette discussion se termine,je reviendrais pour la prochaine mais pour l'instant subaru legacy :je me fais mon cadeau de noël avant l'heure ... Cool
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rodolphe46
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#50
26-08-2012, 12:11:54
T'as trouvé en diesel dans ton budget en sub ?

Anciennes : V40 2.0 SE puis 855 T5R ensuite V70 II T5 et S60 D5 enfin V70 I T5, un C70 2,4T, S60R, V70 II 2,4T bva, V50 2.0D

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